Zatímco benzin je jako jídlo, které pohání vaše auto, baterie je jiskra života, která ho vlastně rozjede. Bez tohoto počátečního otřesu by vaše auto mohlo být také mnohatunové těžítko. Existují specifické výjimky, kdy je možné nastartovat auto bez baterie a některé malé motory baterie vůbec nepoužívají, ale faktem je, že když se vám autobaterie vybije, nikam rychle nepojedete.
Pět známek vybité autobaterie
Existují různé hodnoty vybití, které může autobaterie vykazovat, takže přesné příznaky nejsou v každé situaci stejné. Pokud vaše auto vykazuje jednu z následujících nápověd, možná máte co do činění s vybitou baterií.
-
Žádné kopulovité světlo při otevírání dveří nebo žádné zvonění dveří se zasunutými klíči.
- Pokud je baterie úplně vybitá, neuslyšíte zvonění ani neuvidíte světlo kopule.
- Pokud je baterie velmi slabá, světlo kopule se může zdát slabé.
- Alternativní příčiny: Vadný dveřní spínač nebo pojistka.
-
Přední světla a rádio se nezapnou nebo jsou světlomety velmi slabé.
- Pokud se vaše světlomety a rádio nezapnou a vaše auto také nenastartuje, problém je obvykle vybitá baterie.
- Alternativní příčiny: Spálená hlavní pojistka, zkorodované připojení baterie nebo jiné problémy s kabeláží.
-
Když otočíte klíčkem zapalování, nic se nestane.
- Pokud je baterie úplně vybitá, po otočení klíčku neuslyšíte ani neucítíte vůbec nic.
- Alternativní příčiny: Vadný startér, spínač zapalování, tavná pojistka nebo jiná součást.
-
Když otočíte klíčkem zapalování, uslyšíte startér, ale motor nenastartuje.
- Pokud motor spouštěče zní namáhavě a protáčí se velmi pomalu nebo se několikrát protočí a pak se úplně zastaví, je pravděpodobně vybitá baterie. V některých případech může být startér špatný a pokouší se odebírat více proudu, než dokáže poskytnout baterie.
- Pokud se startér protáčí normální rychlostí, máte problém s palivem nebo jiskrou.
- Alternativní příčiny: Nedostatek paliva nebo jiskra, špatný startér.
-
Vaše auto nenastartuje ráno bez skoku, ale později během dne nastartuje dobře.
- Základní příčina, jako je parazitní vybíjení, pravděpodobně přes noc vybije vaši baterii. Možná bude potřeba vyměnit baterii, ale jediný způsob, jak problém vyřešit, je najít zdroj vybíjení.
- Alternativní příčiny: Během velmi chladného počasí se schopnost baterie poskytovat proud na vyžádání do startéru snižuje. V takovém případě může problém vyřešit výměna staré baterie za novou nebo výběr baterie s vyšším jmenovitým proudem pro startování za studena.
Žádné zvonění dveří, žádné světlomety, žádná baterie?
Než se někdy pokusíte nastartovat své auto, existuje řada tipů, které můžete zachytit a které by mohly ukazovat na vybitou baterii. Pokud například máte nastaveno, aby se vaše kupolové světlo rozsvítilo, když otevřete dveře, a nerozsvítí se, je to červená vlajka.
Podobně, pokud jste zvyklí na zvonění spojené se zasouváním klíčů, když jsou dveře stále otevřené, a jednoho dne ho neuslyšíte, může to znamenat vybitou baterii.
Pokud je baterie vybitá, nebudou fungovat ani další systémy, které vyžadují napájení z baterie, jako jsou palubní světla, světlomety a dokonce i rádio. V některých případech se světla mohou stále rozsvítit, i když se mohou zdát slabší než obvykle.
Pokud si všimnete, že některé věci fungují a jiné ne, pak pravděpodobně není na vině baterie. Pokud se například vaše kupolové světlo nerozsvítí a váš dveřní zvonek nefunguje, ale vaše rádio a světlomety ano, může být problém ve vadném spínači dveří.
Neprotočí se motor nebo se přetočí?
Když se vám vybije autobaterie, nejzjevnějším příznakem je, že motor nenastartuje. Existuje však mnoho, mnoho různých způsobů, jak motor nenastartovat. Pokud si všimnete, že se při otočení klíčem vůbec nic neděje, můžete mít co do činění s vybitou baterií. Abychom vám pomohli zúžit věci, budete chtít pozorně naslouchat, když otočíte klíčkem.
Pokud při otočení klíčku zapalování neslyšíte vůbec nic, je to dobrý indikátor toho, že startér nedostává žádnou energii. V kombinaci s dalšími radami, jako je přístrojová deska a světlomety, které jsou ztlumené nebo úplně zhasnuté, je vybitá baterie docela pravděpodobným viníkem.
Abyste si ověřili, že problém je v baterii, vy nebo váš mechanik budete chtít zkontrolovat napětí. To lze provést pomocí jakéhokoli základního multimetru, který si můžete vyzvednout za méně než deset dolarů, ačkoli specializované nástroje, jako je hustoměr nebo zátěžový tester, poskytnou jasnější obrázek.
Pokud baterie přece jen není vybitá, můžete mít podezření na spínač zapalování, elektromagnet, startér nebo dokonce něco jako zkorodované svorky baterie nebo uvolněný zemnicí pásek. Jediný způsob, jak diagnostikovat tento typ problému, je metodicky eliminovat každou z těchto možností jednu po druhé.
Zní motor startéru pracně nebo pomalu?
Pokud vlastníte své auto nějakou dobu, pravděpodobně dobře znáte zvuk, který vydává, když otočíte klíčkem. To je zvuk startéru, který se spojí s motorem prostřednictvím ozubené ohebné desky nebo setrvačníku a fyzicky jej otáčí. Jakákoli změna tohoto zvuku indikuje problém a typ změny vás může nasměrovat k diagnóze.
Když se zvuk protáčení vašeho auta zdá namáhavý nebo pomalý, znamená to buď problém s baterií nebo startérem. Nejčastější příčinou je, že úroveň nabití baterie není dostatečná pro správnou funkci startéru. Startér může být schopen otočit motor, ale ne dost dobře na to, aby se motor skutečně nastartoval a běžel sám.
V některých případech je také možné, že startér selže tak, že stále funguje, ale snaží se odebírat více proudu, než je baterie schopna poskytnout. To také povede k situaci, kdy motor spouštěče zní namáhavě nebo pomalu a motor se nespustí.
Pokud je napětí baterie normální, test baterie pomocí hustoměru nebo zátěžového testeru je v pořádku a všechny spoje baterie a startéru jsou čisté a utažené, můžete mít podezření na špatný startér. Před skutečnou výměnou startéru může váš mechanik použít ampérmetr k ověření, že startér odebírá příliš mnoho proudu.
Když startér drtí nebo cvaká
Pokud při pokusu nastartovat auto uslyšíte jiné neobvyklé zvuky, problém pravděpodobně není vybitá baterie. Cvakání má často něco společného s elektromagnetem startéru nebo dokonce špatným startérem, zatímco skřípavý zvuk může naznačovat vážnější problém.
Když auto vydává skřípavý zvuk a nestartuje, je obvykle špatný nápad ho dál zkoušet nastartovat. K tomuto druhu broušení může dojít, když zuby na startéru nezabírají správně se zuby na setrvačníku nebo flexplate. Takže další protáčení motoru může způsobit vážné poškození.
V nejhorším případě vyžaduje výměna setrvačníku nebo pružné desky s poškozenými zuby odstranění motoru, převodovky nebo obojího.
Co když motor normálně protáčí, ale nenastartuje nebo neběží?
Pokud váš motor zní, že se normálně přetáčí a prostě se nedaří nastartovat, problém pravděpodobně není vybitá baterie. Pokud problém souvisí s nízkou úrovní nabití baterie, obvykle uslyšíte rozdíl v rychlosti otáčení motoru. Takže motor, který se normálně protáčí a prostě se nedaří nastartovat nebo běžet, znamená úplně jiný problém.
Většinou má motor, který se zdá, že se normálně protáčí, aniž by se skutečně nastartoval, buď problém s palivem, nebo s jiskrou. Diagnostický proces může být velmi složitý, ale vždy začíná kontrolou jiskry u zapalovacích svíček a kontrolou paliva u vstřikovačů paliva nebo karburátoru.
V některých případech může tento typ problému způsobit i parkování na kopci s téměř prázdnou nádrží, protože tak může dojít k přesunu plynu ze sběrače paliva.
Jak může být autobaterie vybitá ráno a v pořádku později?
Obvyklým scénářem je, že se vaše baterie zdá být vybitá, ale po nastartování nebo nabití baterie vaše auto nastartuje dobře. Vaše auto může nastartovat dobře celý den, nebo dokonce několik dní, a pak se náhle znovu nenastartuje, obvykle poté, co bylo přes noc zaparkováno.
Tento typ problému může ukazovat na špatnou baterii, ale základní problém pravděpodobně nemá s baterií nic společného. Ve většině případů zjistíte, že váš elektrický systém má parazitní tah, který pomalu vybíjí vaši baterii na nulu. Pokud je losování dostatečně malé, zaznamenáte účinek až po delším zaparkování vozu.
Tento typ problému mohou způsobit i jiné problémy, jako jsou zkorodované nebo uvolněné kontakty a kabely baterie. V každém případě je řešením zbavit se parazitního tahu, vyčistit a utáhnout připojení baterie a poté baterii plně nabít.
Chladné počasí může také způsobit tento typ problému, protože příliš nízké teploty snižují schopnost olověných baterií ukládat a dodávat energii. Pokud se dostanete do situace, kdy vaše auto potřebuje nastartovat poté, co bylo přes noc zaparkováno venku, ale je to v pořádku poté, co zůstanete celý den v garáži, když pracujete, pak je to pravděpodobně to, co máte co do činění.
Ve většině případů tento problém vyřeší výměna baterie za novou. Můžete však být schopni najít náhradní baterii, která má vyšší jmenovitý proud při studeném startování než vaše stará baterie. Pokud takovou baterii najdete a bezpečně se vejde do přihrádky na baterii, pak je to určitě správná cesta.
Co se skutečně stane na chemické úrovni, když vybije autobaterie?
I když některé z problémů, o kterých jsme hovořili výše, ve skutečnosti souvisely se špatnou baterií, mnoho z nich nemělo žádnou souvislost. V těchto případech bude vyřešením nesouvisejícího problému a úplným nabitím baterie konec. Skutečnost je však taková, že pokaždé, když se baterie vybije, utrpí nevratné poškození.
Když je baterie plně nabitá, skládá se z olověných destiček zavěšených v roztoku vody a kyseliny sírové. Jak se baterie vybíjí, síra se uvolňuje z kyseliny baterie a olověné desky se potahují síranem olovnatým.
Toto je vratný proces, a proto je možné nabíjet a vybíjet olověnou baterii. Když připojíte nabíječku k baterii nebo když jí alternátor dodává proud, když váš motor běží, většina povlaku síranu olovnatého na olověných deskách se vrátí do kapalného elektrolytu. Současně se také uvolňuje vodík.
I když je tento proces reverzibilní, počet cyklů nabíjení a vybíjení je omezený. Počet případů, kdy může baterie zcela zemřít, je také omezen. Můžete tedy zjistit, že i když opravíte jakýkoli základní problém, baterie, která byla nastartována nebo nabitá z mrtvého stavu více než párkrát, bude stejně nutné vyměnit.
Když je vybitá baterie opravdu vybitá
Dalším důležitým problémem je, že když napětí autobaterie klesne na přibližně 10,5 voltu, znamená to, že olověné desky jsou téměř celé potaženy síranem olovnatým. Vybíjení pod tímto bodem může baterii trvale poškodit. Může se stát, že jej již nebude možné plně nabít a plné nabití nemusí trvat tak dlouho.
Ponechání vybité baterie může také způsobit vážné problémy, protože síran olovnatý se může nakonec zformovat do ztvrdlých krystalů. Toto nahromadění nelze rozbít běžnou nabíječkou baterií nebo proudem z alternátoru. Nakonec je jedinou možností vyměnit baterii úplně.
