Automobilové elektrické systémy nejsou tak složité, jak by se mohlo zdát. Mnoho technologií, které dnes používáme – od alternátorů po olověné akumulátory – existuje již dlouhou dobu, ale stále existuje mnoho lidí, kteří se dívají úkosem na relativně jednoduchý úkol, jako je zapojování startovacích kabelů.
Nebezpečí spojená s nesprávným připojením startovacích kabelů nebo nabíječek baterií mohou způsobit velké škody nebo dokonce způsobit explozi baterie. Dobrou zprávou je, že věnovat čas tomu, abyste pochopili, proč exploduje autobaterie, může pomoci zabránit tomu, aby se něco takového stalo.
Bezpečné připojení startovacích kabelů nebo nabíječek baterií
Existuje několik základních pravidel, která vám mohou pomoci bezpečně připojit startovací kabely, ale existuje také řada speciálních případů, které tato pravidla nahrazují. Než použijete své auto k nastartování, přijmete skok od někoho jiného nebo připojíte nabíječku k baterii, první věc, kterou musíte udělat, je zkontrolovat uživatelskou příručku, abyste se ujistili, že vaše auto nemá označené spojovací body. kromě baterie.
Pokud má vaše auto baterii na neobvyklém místě, jako je podběh kola nebo kufr, je pravděpodobné, že byste měli použít spojovací blok nebo jiný druh vzdáleného připojení.
Bez ohledu na vozidla je základní myšlenkou bezpečného připojení startovacích kabelů propojit elektrický systém dárcovského vozidla, které má dobrou baterii, k elektrickému systému vozidla s vybitou baterií.
Pozitivní by mělo být spojeno s kladným a záporné by mělo být spojeno se záporným. Připojení v opačném pořadí může poškodit obě vozidla a vytvořit potenciálně nebezpečné jiskry.
Nejlepší postup pro bezpečné připojení startovacích kabelů
Při připojení startovacích kabelů k autobaterii postupujte podle těchto kroků.
- Ujistěte se, že klíče obou vozidel jsou v poloze Off.
- Připojte jeden propojovací kabel ke kladnému pólu (+) dárcovské baterie.
- Připojte stejný kabel ke kladnému (+) pólu vybité baterie.
- Připojte druhý startovací kabel k zápornému (- ) pólu dárcovské baterie.
- Připojte druhý konec tohoto kabelu k holému kovu na motoru nebo rámu vozidla s vybitou baterií.
Připojení nabíječky baterií se provádí v podstatě stejným způsobem, s tím rozdílem, že místo dárcovské baterie použijete nabíječku. Kladný kabel nabíječky by měl být připojen ke kladnému pólu baterie (+), poté by měl být kabel záporné nabíječky připojen k holému kovu na motoru nebo rámu vozidla.
Existují výjimky, kdy kladný pól je uzemnění, ale ve většině automobilových elektrických systémů je záporný pól uzemnění. To je důvod, proč můžete připojit nabíječku nebo startovací kabel k holému kovu na rámu nebo motoru vozidla s vybitou baterií a nechat proudit do baterie.
Je možné připojit přímo k zápornému pólu baterie a v některých případech to může být jednodušší. Takže pokud je to možné a je to v podstatě totéž jako připojení k nějaké jiné zemi, proč se tím trápit? Protože nechcete, aby vám explodovala baterie.
Věda explodujících autobaterií
Autobaterie jsou označovány jako olověné, protože používají desky z olova ponořené v kyselině sírové k ukládání a uvolňování elektrické energie. Tato technologie existuje již od 18. století a není efektivní ani z hlediska poměru energie k hmotnosti, ani z hlediska poměru energie k objemu. Mají však vynikající poměr výkonu a hmotnosti, což znamená, že jsou dobré v poskytování vysokých úrovní proudu na vyžádání, které vyžadují automobilové startéry.
Nevýhoda olověných baterií, kromě nízké účinnosti, spočívá v tom, že jsou vyrobeny z nebezpečných materiálů a tyto nebezpečné materiály se mohou nebezpečným způsobem vzájemně ovlivňovat. Přítomnost olova je hlavním důvodem, proč musí být autobaterie pečlivě a správně likvidovány. Přítomnost kyseliny sírové je důvodem, proč s nimi musíte být opatrní, pokud nechcete mít díry na oblečení nebo poleptání od chemikálií.
Nebezpečí, které nás zde nejvíce znepokojuje, je náhlá a katastrofická exploze a zdroj tohoto nebezpečí pramení z interakce mezi olovem a kyselinou sírovou v baterii. Během procesu vybíjení i během nabíjení vzniká malá množství plynného vodíku a vodík je hořlavý.
Když se baterie vybije do bodu, kdy již nemůže pohánět startér, existuje šance, že určité množství plynného vodíku stále zůstává uvnitř baterie nebo z baterie uniká, jen čeká na zdroj vznícení. Totéž platí pro baterii, která byla právě nabita, protože vysoké napětí může vést k tvorbě kyslíku i vodíku.
Prevence výbuchů autobaterií
Existují dva primární zdroje vznícení, o které se musíte starat, a oběma se lze vyhnout pečlivým nabíjením, skákáním a údržbou. Prvním zdrojem zapálení je jiskra vzniklá při připojování nebo odpojování propojovacího nebo nabíjecího kabelu. To je důvod, proč je důležité místo baterie připojit k holému kovu na motoru nebo rámu. Pokud připojíte záporný propojovací kabel k baterii, může se případný přetrvávající vodík vznítit následnou jiskrou. To je také důvod, proč je dobré počkat se zapnutím nebo zapojením nabíječky až po jejím připojení.
Další typ výbuchu autobaterie stále zahrnuje plynný vodík, ale zdroj vznícení je uvnitř baterie. Pokud není baterie řádně udržována a hladina elektrolytu může klesnout, olověné desky budou vystaveny působení kyslíku a mohou se zdeformovat. To může vést k ohýbání a dotyku desek během extrémního odběru proudu, který je iniciován vždy, když nastartujete motor spouštěče, což může mít za následek jiskru uvnitř baterie. To zase může zapálit jakýkoli vodík přítomný v článku a způsobit výbuch baterie.
A co uzavřené autobaterie?
Existují dva hlavní typy uzavřených autobaterií: tradiční olověné baterie, které nelze opravovat, a VRLA (valve-regulated lead-acid) baterie, které nevyžadují údržbu. V případě baterií VRLA je elektrolyt obsažen v nasycené skleněné podložce nebo gelu, takže odpařování není problém. Není potřeba přidávat další elektrolyty a je malé nebezpečí, že se desky dostanou do styku se vzduchem. Uzavřené baterie, které používají tekutý elektrolyt, však mohou později v životě způsobit problémy.
Pokud máte baterii VRLA, ať už se jedná o pohlcenou skleněnou podložku nebo gelový článek, šance, že baterie exploduje, je nízká. Přesto je dobré dodržovat doporučené postupy pro startování a nabíjení, abyste se nezbavili zvyku. Údržba těchto baterií je téměř nemožná, takže se nemusíte starat o pravidelnou kontrolu nabití nebo hladiny elektrolytu.
Zvláštní opatrnosti je třeba věnovat utěsněným a bezúdržbovým bateriím, které nejsou VRLA, protože v průběhu času dojde alespoň k určitému odpařování a situace se jen zhorší, pokud se baterie opakovaně nechá zcela vybít, nebo pokud je přebitá vysokým napětím.
I když je tedy dobré dávat pozor na jakoukoli baterii při startování nebo nabíjení pomocí startovacích kabelů, ještě lepší nápad je být opatrný, když nakládáte se starými, vybitými nebo nedávno nabitými bateriemi bez VRLA.
