I když je pravda, že zima je pro autobaterie poměrně běžným obdobím vybití autobaterií, některé zdroje ve skutečnosti naznačují, že v létě vybije více baterií než v zimě. Takže možná máte co do činění s případem zkreslení potvrzení, ale to neznamená, že jste úplně mimo v levém poli. To je důvod, proč je skvělý nápad nechat baterii zkontrolovat a na podzim provést pravidelnou údržbu baterie, než bude mít možnost nechat vás uvíznout ve sněhové bouři.
Věda za technologií olověných baterií ve skutečnosti ukazuje, jak může horké i chladné počasí ovlivnit životnost a provoz autobaterie. I když je horké počasí skutečným zabijákem baterií, z mnoha důvodů je chladné počasí také těžké pro autobaterie.
Skutečný zabiják autobaterie: teplotní extrémy
Olověné baterie jsou navrženy tak, aby fungovaly v poměrně velkém rozsahu teplot, ale výkon trpí v chladném i horkém prostředí. Podle Industrial Battery Products kapacita olověných baterií klesne asi o 20 procent oproti normálu v mrazivém počasí, až na asi 50 procent normálu, když teploty klesnou na asi -22 stupňů Fahrenheita.
Stejným způsobem, jakým extrémní chlad snižuje kapacitu olověné baterie, vysoké teploty ve skutečnosti kapacitu zvyšují. Ve skutečnosti může olověná baterie vykazovat přibližně 12procentní nárůst kapacity při teplotě 122 stupňů Fahrenheita oproti 77 stupňům Fahrenheita.
Toto zvýšení kapacity se samozřejmě neobejde bez své vlastní nevýhody. Vyšší teploty sice vedou ke zvýšení kapacity, ale také ke snížení životnosti.
Důvod, proč autobaterie umírají v zimě
Existují tři hlavní faktory, které přispívají k vybíjení baterií v zimě: snížená kapacita, zvýšený odběr ze startérů a zvýšený odběr z příslušenství. Rozsvícená vnitřní světla ve skutečnosti nejsou problém.
Když jdete nastartovat auto, startér vyžaduje k rozjezdu ohromné množství proudu. Za normálních okolností nebude vaše baterie nabízet žádné stížnosti, protože schopnost dodávat velký proud během krátké doby je jednou z věcí, na kterých je starodávná technologie olověných baterií skvělá.
Akumulátor, který je již v zubech dlouhý, však může mít v zimě velké potíže. A i když se kapacita baterie věkem nesníží, teploty, které jsou na bodu mrazu nebo pod bodem mrazu, mohou dokonce srazit kapacitu zcela nové baterie tak nízko, že nezvládne požadavky startéru.
Když se podíváte na důležité statistiky baterie, studené startovací zesilovače (CCA) jsou číslo, které udává, kolik proudu může baterie vydat za studena. Pokud je číslo velké, znamená to, že je vybavena tak, aby zvládla vyšší nároky než baterie s nižším číslem, což zase znamená, že bude fungovat lépe v chladném počasí, kdy je kapacita snížena.
V některých případech, zejména ve velmi chladném počasí, mohou být požadavky na proud motoru startéru dokonce vyšší než normálně, což může problém ještě zhoršit. Problém je v tom, že motorový olej houstne, když je chladné počasí, zvláště pokud máte co do činění s olejem o jedné hmotnosti, který nemá různé viskozitní třídy pro chladné a horké počasí. Když olej zhoustne, motor se může obtížněji otáčet, což zase může způsobit, že startér bude odebírat větší proud.
Jízda v zimě obvykle také více zatěžuje vaši baterii, a to kvůli nárokům na příslušenství, jako jsou světlomety a stěrače čelního skla, které mají tendenci se používat častěji, když jsou kratší dny a je pravděpodobnější nevlídné počasí. Pokud nemáte vysoce výkonný alternátor, může se stát, že váš nabíjecí systém bude mít problém udržet krok. A protože baterie již může trpět sníženou kapacitou kvůli nízkým teplotám, může to urychlit zánik staré baterie.
Důvod, proč autobaterie umírají v létě
Stejně jako nízké teploty jsou náročné na autobaterie, mohou mít negativní vliv i vysoké teploty. Vysoké teploty ve skutečnosti přímo zkracují životnost baterie. To znamená, že baterie, která je neustále provozována při příjemných 77 stupních Fahrenheita, vydrží asi o 50 procent déle než baterie, která je neustále vystavena teplotě asi 92 stupňů.
Ve skutečnosti se podle International Battery Products životnost baterie zkracuje na polovinu při každém zvýšení o 15 stupňů oproti standardní provozní teplotě 77 stupňů Fahrenheita.
Podle Car Care Council jsou dva hlavní viníci za vybitými bateriemi teplo a přebíjení. Když se elektrolyt zahřeje, je pravděpodobnější, že se odpaří. A pokud se nedoplní, může se baterie nenávratně poškodit. Podobně přebíjení baterie může výrazně zkrátit její životnost, poškodit ji vnitřně a dokonce způsobit její explozi.
Udržování autobaterie při životě v zimě a v létě
Vždy, když je vaše autobaterie provozována mimo optimální teplotní rozsah, faktem je, že existuje větší šance, že selže, ať už je venku mráz nebo horko. V zimě je jedna velká věc, kterou můžete v zimě udělat, udržovat baterii nabitou. Podle Interstate Battery začne slabá baterie zamrzat 503 při 32 stupních Fahrenheita, zatímco plně nabitá baterie nezamrzne až do -76 stupňů Fahrenheita. Samozřejmě je také skvělý nápad nechat otestovat zátěž baterie, zkontrolovat elektrolyt a zkontrolovat spoje, zda nejeví známky koroze, než přijde zimní chlad.
Stejným způsobem můžete pomoci své baterii vydržet déle v létě pomocí malé preventivní údržby. Vzhledem k tomu, že jedním z největších viníků selhání baterie je teplo, které způsobuje vypařování elektrolytu, nikdy není na škodu hlídat si elektrolyt během teplých měsíců. Pokud elektrolyt začne klesat, můžete jej doplnit, než se problém stane vážnější.
