Klíčové poznatky
- Systémy automobilů využívají stále důmyslnější umělou inteligenci, aby vás udržely v bezpečí tím, že monitorují vaši jízdu.
- Někteří odborníci tvrdí, že umělá inteligence není připravena nahradit lidské řidiče.
-
Asi 80 procent všech nehod je způsobeno roztržitým řízením.
Systémy automobilů, které využívají stále sofistikovanější umělou inteligenci (AI), by vás mohly udržet ve větším bezpečí tím, že budou sledovat vaši jízdu, ale někteří odborníci tvrdí, že umělá inteligence není připravena nahradit lidské řidiče.
Toyota vyvíjí systém zvaný Guardian, který využívá kameru na palubní desce ke kontrole, zda řidič neusne. Je to součást rostoucího hnutí za zvýšení automatizace ve vozidlech, ale někteří odborníci tvrdí, že jsme na hony vzdáleni autům, která jsou dostatečně bezpečná na to, aby samy plně řídily.
„Byl jsem trochu skeptik k plné automatizaci, pokud jde o časové osy,“řekl podle tiskové zprávy profesor MIT John Leonard, který pracuje na Guardianu, na nedávném fóru MIT Mobility Forum. „[Bude] trvat mnohem déle, než budeme mít tento druh všudypřítomné flotily robotických taxi, kde, víte, dnešní teenager by nikdy nepotřeboval řidičský průkaz nebo nikdy nepotřeboval mít skutečného lidského řidiče Uber, protože všechna auta by řídila sami autonomně."
Driving Minders
Během nedávné přednášky Leonard ukázal, jak může systém Guardian pomoci udržet řidiče v bezpečí. Začíná tím, že rozpozná nedostatek pozornosti řidiče, převezme kontrolu nad vozidlem a nakonec dosáhne bodu, kdy – vzhledem k upozornění řidiče – systém již vozidlo sám neovládá.
V dalším postupu výzkumníci Toyoty nedávno tvrdili, že úspěšně naprogramovali vozidlo tak, aby autonomně objíždělo překážky na uzavřené dráze. Myšlenkou tohoto výzkumu je využít řízené, autonomní driftování, abyste se vyhnuli nehodám tím, že budete překonávat náhlé překážky nebo nebezpečné podmínky na silnici, jako je náledí.
Mít systémy umělé inteligence, které doplňují naše lidské schopnosti, je nejen důležité, ale i život zachraňující.
„Naším cílem je používat pokročilé technologie, které rozšiřují a rozšiřují lidi, ne je nahrazují,“řekl Avinash Balachandran, senior manažer Human Centric Driving Research společnosti Toyota v tiskové zprávě. „Prostřednictvím tohoto projektu rozšiřujeme region, ve kterém je auto ovladatelné, s cílem poskytnout běžným řidičům instinktivní reflexy profesionálního závodního řidiče, aby byli schopni zvládnout i ty nejnáročnější mimořádné události a udržet lidi na silnici bezpečnější."
AI jako řidič na zadním sedadle
Tal Krzypow, produktový viceprezident společnosti Cipia, která využívá AI a počítačové vidění k monitorování řidičů, zda nevykazují známky rozptýlení a ospalosti, v e-mailovém rozhovoru uvedl, že přibližně 80 procent všech nehod je připisováno nepozornému řízení.
„Všichni jsme měli zkušenosti, kdy jsme odvrátili zrak od silnice, abychom vytáhli pití z držáku nápojů, upravili rádio nebo nás rozptylovaly děti křičící na zadním sedadle,“řekl Krzypow. "Lidé se nemohou dívat všude najednou a naše koncentrace není dokonalá, takže mít systémy AI, které doplňují naše lidské schopnosti, je nejen důležité, ale i život zachraňující."
Krzypow poukázal na to, že za tři sekundy při rychlosti 60 mil/h urazí auto téměř 300 stop. Řekl, že umělá inteligence, která dokáže aktivovat systém nouzového brzdění, aby vám zabránila narazit do náhle brzdícího auta před vámi, může být rozdíl mezi životem a smrtí.
V současné době má většina systémů umělé inteligence v autech autonomní funkce, které pomáhají řidičům a činí zážitek z jízdy bezpečnější a pohodlnější. Nejsou však vybaveni k tomu, aby řídili auto bez pomoci po dlouhou dobu, řekl Krzypow. Příklady těchto systémů zahrnují asistent pro udržení v jízdním pruhu, nouzové brzdění, asistent pro jízdu v dopravní zácpě a asistent pro jízdu na dálnici.
Stále častější jsou také systémy sledování řidičů (DMS), které využívají AI a počítačové vidění k monitorování řidičů, zda nevykazují známky rozptýlení, ospalosti a dalších nebezpečných situací, upozorňují řidiče a znovu přitahují jejich pozornost k vozovce.
Vlády po celém světě začínají nařizovat přítomnost DMS. EU již schválila legislativu vyžadující DMS v nových modelech počínaje rokem 2025. Americký Senát zavedl zákon SAFE Act, takže to již není „příjemné mít“funkci a rychle se stává základem bezpečnosti automobilů, řekl Krzypow.
Vylepšená umělá inteligence pomůže autům stát se v budoucnu inteligentnějšími, řekl v e-mailovém rozhovoru Siddhartha Bal, ředitel autonomní mobility společnosti iMerit, autonomní automobilky.
„Uvidíme mnohem větší zaměření na analýzu chování, aby auto mohlo posuzovat chování lidí nebo jakéhokoli pohybujícího se předmětu na základě jejich pohybů/záměrů,“řekl Bal. "To udělá jízdu ještě bezpečnější."
