Ať už se jedná o vozidlo na plyn nebo elektrický pohon, auta mají docela podstatný vliv. Během přechodu do elektrifikovaného světa výrobci OEM slibují nejen počet elektromobilů, které uvedou, ale také to, jak budou tato vozidla vyrobena. Fráze „uhlíkově neutrální“se omílá poměrně často, a pokud se tak stane, bude svět mnohem čistší.
Začátkem tohoto týdne oznámila automobilka Polestar své první partnery ve svém projektu Polestar 0. Automobilka spolupracuje s dodavateli, jako jsou SSAB Steel a ZF, aby zajistila, že všechny aspekty výroby vozidla budou klimaticky neutrální. Je to důležitý krok, a i když jsem si jistý, že Polestar má ty nejlepší úmysly, on i ostatní výrobci automobilů musí tyto plány dotáhnout do konce. A jako spotřebitelé se musíme ujistit, že s námi dodržují klimatické pakty.
Odkazy v dodavatelském řetězci
Vozidlo není postaveno ve vzduchoprázdnu. Zatímco výrobci automobilů vyrábějí mnoho částí automobilu, nákladního automobilu nebo SUV, většina věcí, které se dostanou do hotového automobilu, pochází odjinud; dodavatelé jsou páteří automobilového průmyslu. Společnosti jako ZF a Bosch možná nejsou známé jako Ford nebo BMW, ale bez nich by se vozidla prostě nevyráběla.
To je vlastně důvod, proč je momentálně nedostatek aut. Dodavatelé buď nedokážou vyrobit své jednotlivé díly, nebo je nedokážou dostatečně rychle dodat do továren automobilky. Všechno je to intenzivně choreografický tanec, který vyžaduje, aby části dorazily do továrny v konkrétní čas, aby mohly být distribuovány přesně v případě potřeby. Pokud budete mít někdy příležitost navštívit automobilovou továrnu, jděte do toho. Načasování, kdy se vše dostane k pracovníkovi, když to připojí k vozidlu, je působivé.
Vytváří to ale také zvláštní problém. Automobilky si do budoucna slibují uhlíkově neutrální továrny. Továrna Volkswagen ve Zwickau je dobrým příkladem závodu, který již nepoužívá fosilní paliva k udržení strojů v chodu. Ale je to jen jedna část většího řetězce zařízení používaných k výrobě vozidla. Může být těžší se tomu zbavit, ale tito dodavatelé se musí začít ujišťovat, že také co nejvíce uklidí své jednání.
Power to the People
Baterie představují své vlastní speciální problémy. Za prvé, jsou zde materiály potřebné k výrobě všech baterií, které potřebujeme pro budoucnost elektromobilů. To vedlo k tomu, že se mnozí z nás dozvěděli, že těžba kob altu je plná porušování lidských práv. BMW ze své strany začalo nakupovat kob alt pro své dodavatele baterií; vložila se do dodavatelského řetězce, aby se ujistila, že to, co jde do jejích vozidel, pochází z důvěryhodných zdrojů.
Problém s recyklací baterií je jedním z nejčastějších problémů. V tomto ohledu bývalý vedoucí pracovník Tesly pracuje na tom, aby se baterie, které dnes používáme, nestaly katastrofou zítřka. Redwood Materials nedávno oznámila program recyklace baterií v Kalifornii, jehož prvními partnery jsou Volvo a Ford. Je to v rané fázi, ale je to začátek a doufejme, že se může rozšířit do dalších států a přivést další automobilové partnery.
„Lepší a čistší svět musí být víc než jen zvuk a foto…“
Pokud jde o lithium (víte, hlavní věc v lithium-iontových bateriích, které všichni používáme), je ho na světě spousta. Důležitou součástí je zajistit, abychom se při těžbě nevrátili ke svým starým zvykům, kdy společnosti nechávaly šlapat po ekosystémech, ze kterých materiál získávají.
Vezměte si například S alton Sea v jižní Kalifornii. Je to ekologická katastrofa. Desetiletí zemědělského stékání pesticidů a herbicidů zdecimovaly půdu, vodu a místní ekonomiku. Všechny tyto chemikálie také zavedly řadu zdravotních problémů pro ty, kteří žijí v této oblasti. Dovolili jsme, aby se to stalo, a všichni a všichni zúčastnění za to zaplatili.
Pod S altonským mořem je lithium. Spousta lithia. Těžba materiálu by mohla vytvořit pracovní místa, pomoci s přechodem na EV a kupodivu pomoci vyrobit čistou energii jako vedlejší produkt těžby. Všechno to zní jako dokonalé řešení problému, který jsme vytvořili, ale musíme být opatrní. Nezamýšlené důsledky minulosti by se neměly opakovat. Cílem je vybudovat lepší a čistší svět pro budoucnost. Neopakuj hříchy minulosti.
Rozhodnutí s dolary
I když je současná škála elektromobilů sama o sobě velkolepá, jsme stále v raných dnech. To není omluva pro společnosti, aby byly líné ohledně životního prostředí, což je přesně smyslem EV. Generální ředitelé nemohou stát na pódiu a mluvit o tom, jak pomáhat budovat lepší svět, a pak, jako Tesla, porušují ve své továrně zákon o čistém ovzduší. Nebo zatlačte zpět na pravidla, díky nimž by byla vozidla úspornější, jako to udělaly Toyota, GM a Fiat v roce 2019.
Na naší straně můžeme zajistit, že výrobci automobilů dodrží své sliby jako celek při našich nákupních rozhodnutích. Ptejte se prodejců. Věnujte pozornost automobilovým novinkám nebo si před nákupem alespoň udělejte průzkum. Sledujte, co společnost dělá v porovnání s tím, co říká v tiskových zprávách.
Lepší a čistší svět musí být víc než jen ozvučení a focení, musí to být společné úsilí celého odvětví a jejich sliby je třeba dodržet.
