Právě teď můžete spustit Craigslist nebo se obrátit na místního prodejce a najít použitý EV. Nejen vozidla splňující požadavky, jako je VW eGolf Fiat 500e (oba jsou ve skutečnosti skvělá malá auta), ale vozidla s dojezdem nad 150 mil. Jak tedy nakupujete ojetý elektromobil?
I když se některé věci přenášejí ze světa vozidel poháněných plynem, je třeba zvážit i některé nové věci. Když říkám nové věci, myslím tím velkou věc. Největší věc. Baterie.
Vyhledávač vzdáleností
Koupit ojetého vozu tradičně znamenalo nastartovat motor a velmi pozorně naslouchat. Pingly ventily? Je to detonace? Proč tato věc neběží plynule? Tyto problémy už nejsou problémy. Místo toho se musíte ujistit, že baterie není degradovaná hromada elektronů.
Nejprve zjistěte, zda byla vyměněna baterie. Pokud by tomu tak bylo, je velká šance, řekl by vám současný majitel, protože čerstvá nová baterie je prodejní argument. Zde vám připomínám, že stáří a počet najetých kilometrů pravděpodobně určí, jakou kapacitu ještě má. Vezměte to všechno v úvahu. Neočekávejte, že EV s více než 200 000 mil bude mít stejný dojezd jako když bylo nové. Jinými slovy, pokud potřebujete velký dojezd a auto má najeto hodně kilometrů, možná ani nestojí za to, abyste si to prověřili.
Nyní je čas se projet.
Požádejte o vyjetí auta na hodinu a pokuste se uběhnout 50 mil. Pokud jsou nervózní z toho, že jste s jejich vozidlem tak dlouho pryč, běh na 25 mil bude fungovat. Ale čím více kilometrů najedete, tím lepší představu o stavu baterie budete mít. Zde musíte udělat trochu matematiky, ale abyste získali novou základní linii vozidla, můžete vozidlo najít na stránkách EPA o spotřebě paliva.
Stejně jako u běžného auta je důležité se ujistit, že dostáváte to, za co jste zaplatili, a ne peníze.
Než se půjdete podívat na auto, zjistěte si použitelnou kapacitu baterie vozidla. Ne hrubé, ale použitelné. Můžete to najít buď na mediální stránce vozidla nebo v některých robustnějších recenzích vozidla. Toto číslo budete potřebovat.
Poznamenejte si procento baterie na začátku a na konci jízdy. Toto číslo použijte k výpočtu množství kWh, které jste během jízdy spálili. Například jste možná použili 25 procent nebo 25 kWh baterie s kapacitou 100 kWh při ujetí 50 mil. Přibližný celkový dojezd vozidla je asi 200 mil. Ale není to tak jednoduché.
Musíte se ujistit, že trasa je pěknou směsí běžné dálnice a jízdy na ulici. Pokud skočíte na dálnici a pojedete rychlostí 80 MPH na 50 mil, nezískáte číslo dojezdu, které by se ani blížilo tomu, co EPA určilo, že vozidlo může dosáhnout. Nyní není čas kontrolovat výkonnostní aspekty vozu. Zjistěte, jak obvykle dojíždíte, a zkuste to znovu vytvořit.
Pokud je vypočítaný dojezd ve srovnání s dojezdem, se kterým bylo vozidlo dodáno jako nové, prostě hrozný, současný majitel mohl vozidlo pouze rychle nabít a/nebo jej vždy nabil na 100 procent. Zde můžete vyjednávat o ceně. Je také čas zjistit záruku.
Možná nová bezplatná baterie
Pokud je baterie vozidla stále v záruce a baterie je vybitá pod 70 procent, můžete po koupi vozu zdarma získat novou baterii. To je pro vás velká výhra. Zkontrolujte však drobné písmo a zavolejte výrobci, abyste se ujistili, že záruka je přenosná. Pravděpodobně budou chtít identifikační číslo vozidla (VIN), když zavoláte, takže se ujistěte, že je popadněte buď ze zárubně dveří, nebo z rohu okna na straně řidiče.
Uvědomte si, že pokud můžete získat novou baterii pro vůz, který jste si právě koupili, připravte se na to, že na ni počkáte, zatímco bude v servisu. Zavolejte do servisního střediska a zeptejte se jich, jak dlouho to obvykle trvá, a přidejte k tomu ještě pár dní.
Získejte Carfax
Všichni jsme viděli reklamy s animovanou liškou. Ale opravdu, pořiďte si Carfax pro vozidlo. Řekne vám o všech nehodách, které se staly, a dalších důležitých životních okamžicích pro auto.
Ale nevěřte úplně Carfaxu.
Pokud by nehoda nebyla nikdy hlášena, neobjevila by se na Carfaxu. Zde si můžete zahrát na detektiva. Naštěstí se špatná práce na karoserii dá snadno najít. Ujistěte se, že můžete vozidlo kontrolovat za denního světla nebo při silném osvětlení. Někdo, kdo vám nedovolí podívat se na vozidlo mimo temnou garáž, pravděpodobně něco skrývá.
Chcete hledat barvu, která nevypadá úplně správně. Možná je zvlněná nebo má zvláštní texturu. Chcete také hledat panely, které vypadají jasnější nebo tmavší než jiné části vozidla.
A dávejte pozor na větší mezery mezi panely na jednom místě než na zbytku vozidla. Možná přední světlo na jedné straně auta nesedí tak dobře jako na straně druhé. To je jasná známka ohýbajícího se blatníku.
Chtěl bych si myslet, že lidé mluví otevřeně a pravdivě o tom, co prodávají, ale lidé jsou lidé a někteří jsou rádi, že vás ošidí.
To platí také pro obchodní zastoupení. Velké zavedené obchodní zastoupení nemusí být na vzestupu. Nenechte se rozptýlit velkým nablýskaným showroomem od řádné prohlídky.
Pneumatiky a interiér
Ujistěte se, že jsou všechny pneumatiky stejné a od velkého výrobce. Zkontrolujte také jejich běhoun. Neodpovídající pneumatiky a opotřebení běhounu by mohly být prvním vodítkem, že ostatní věci nejsou v pořádku. Také interiér může být dobrým ukazatelem toho, jak bylo o vozidlo pečováno.
Počítadlo kilometrů může ukazovat 70 000 mil, ale pokud má interiér pocit, že si prošel peklem, buď bylo s autem špatně zacházeno, nebo (a to je čím dál menší problém) bylo s počítadlem kilometrů manipulováno. Vždy zvedněte podlahové rohože a kryt zavazadlového prostoru. Pokud má vozidlo netěsnost nebo jiné problémy, lze jej obvykle nalézt v nákladovém prostoru. Hledejte vzadu rez, plíseň a prostě obecnou podivnost. Pokud to uvidíte, odejděte. Netěsné auto je těžké opravit a pravděpodobně způsobilo další problémy.
Přiveďte přítele
Nemůžeme být všichni automobiloví nadšenci. Někteří z nás se prostě potřebují dostat do práce a chtějí to udělat s EV. Ale pokud netrávíte víkendy čtením automobilových časopisů a psaním příspěvků na náhodná fóra o Saabech, pravděpodobně máte přítele nebo člena rodiny, který to dělá. Vezměte je s sebou, ale připomeňte jim, co přesně chcete. Chcete dopravu, ne projekt.
Ve svém vlastním životě si s radostí vezmu auto a opravím ho, protože rád pracuji na autech. Pokud jste jako já, v pohodě. Pokud nejste a chcete se jen pustit do práce, nenechte se do projektu přemlouvat kamarádem nebo prodejcem vozidla. Projekty jsou drahé a časově náročné, frustrující a drahé. Zmínil jsem drahé? Mám projektové auto a rozhodně to není vozidlo, které používám každý den.
Nová elektrická vozidla jsou stále velmi drahá a mimo dosah mnoha lidí. Trh s ojetými vozy začíná zaznamenat příliv starších EV, možná právě takto mnoho lidí opouští spalovací motory. Zjistěte, co potřebujete z hlediska dosahu, a začněte se rozhlížet. Ale stejně jako u běžného auta je důležité se ujistit, že dostáváte to, za co jste zaplatili, a ne peníze.
Chcete se dozvědět více o EV? Máme celou sekci věnovanou elektrickým vozidlům!
