Klíčové poznatky
- Nová federální pravidla mají za cíl učinit národní síť nabíjení elektromobilů uživatelsky přívětivější.
- Národní síť nabíjení elektromobilů by měla podobné platební systémy, informace o cenách a rychlosti nabíjení.
- Někteří odborníci však tvrdí, že navrhovaná pravidla musí jít ještě dále, aby pomohla všem řidičům EV.
Nabíjení vašeho elektrického vozidla (EV) na silnici může být brzy snazší, ale odborníci říkají, že je třeba udělat více, aby energie proudila během dlouhých cest.
Federální dálniční správa Ministerstva dopravy USA oznámila standardy, jejichž cílem je učinit národní síť nabíjení elektromobilů uživatelsky přívětivější, s podobnými platebními systémy, informacemi o cenách, rychlostmi nabíjení a dalšími. Navrhované pravidlo by vytvořilo základ pro státy k vybudování federálně financovaných projektů nabíjecích stanic napříč národní sítí dobíjecích stanic pro elektromobily.
„Pro cestování na dlouhé vzdálenosti je potřeba robustní síť nabíječek podél hlavních tras, jako jsou dálniční odpočívadla,“Jeremy Michalek, profesor inženýrství a veřejné politiky na Carnegie Mellon College of Engineering, který studuje elektromobily., řekl Lifewire v e-mailovém rozhovoru. „Je to ale ošemetné, protože poptávka po nabíječkách ve dnech cestování ve špičce, jako jsou svátky, bude dramaticky vyšší než v běžné dny a nabíjení elektromobilu trvá déle než naplnění palivové nádrže.“
Ale, řekl Michalek, "Pokud je síť dimenzována na běžné dny, budou ve dnech cestování ve špičce vznikat obrovské fronty a masivní čekací doby. Je-li síť dimenzována na dny ve špičce, bude hodně investice do infrastruktury, která se většinu dní nepoužívá."
Nová silniční pravidla
Nová pravidla jsou součástí federálního úsilí ve výši 7,5 miliardy dolarů na rozvoj infrastruktury nabíjení elektromobilů v zemi. Cílem dvoustranného zákona o infrastruktuře je do roku 2030 nainstalovat 500 000 veřejných nabíječek na celostátní úrovni. Nedávná zpráva společnosti McKinsey & Company zjistila, že téměř polovina spotřebitelů v USA tvrdí, že problémy s bateriemi nebo nabíjením jsou jejich hlavními obavami při nákupu elektrických vozidel.
„Potýkáme se s úzkostí z dojezdu a pouští na nabíjení vozidel tím, že zajistíme, aby nabíjecí stanice byly snadno a stejně dostupné, takže každý Američan se může dostat od pobřeží k pobřeží v elektrickém vozidle,“řekla americká ministryně energetiky Jennifer M. Granholm v tiskové zprávě.
Podle navrhovaných pravidel by nabíjecí stanice musely obsahovat minimální počet a typ nabíječek schopných podporovat potřeby rychlého nabíjení řidičů. Pravidlo by také specifikovalo požadovanou minimální hustotu poskytovaných nabíječek, platební metody a požadavky na služby zákaznické podpory.
V současné době si majitelé elektrických vozidel mohou koupit konvertory, aby mohli používat nabíječky s jinými zástrčkami, než mají jejich auta, řekl Michalek. Například Tesla používá jiný standard zástrčky než ostatní výrobci automobilů, ale majitelé Tesly si mohou koupit konvertory, které jim umožní používat nabíječky jiných výrobců než Tesla, a majitelé elektrických vozidel jiných výrobců než Tesla si mohou koupit konvertory, které jim umožní používat nabíječky Tesla. Tesla však nepovoluje vozidlům jiných výrobců používat jejich nejrychlejší kompresory.
Navrhovaná pravidla také stanoví certifikační standardy pro pracovníky, kteří instalují, obsluhují a udržují nabíječky pro elektromobily. Další požadavky by pomohly vytvořit národní síť infrastruktury nabíjení elektromobilů, která by mohla komunikovat a fungovat na stejných softwarových platformách z jednoho státu do druhého; adresní zařízení pro řízení dopravy a místní značení; požadavky na předkládání dat, které pomohou vytvořit veřejnou databázi nabíjení elektromobilů; a požadavky na síťovou konektivitu umožňující bezpečné vzdálené monitorování, diagnostiku, ovládání a aktualizace.
Nová pravidla vyžadují, aby nabíječky EV umožňovaly vzdálené monitorování, ovládání a aktualizace, upozornil v e-mailovém rozhovoru Rinus Strydom, ředitel příjmů společnosti Particle, která pracuje s nabíjením elektromobilů. Výrobci budou muset do svých nabíjecích stanic zabudovat konektivitu a mít plán, jak jim bezdrátově dodávat aktualizace softwaru, zvláště když jsou nabíječky rozmístěny ve vzdálenějších lokalitách.
Je potřeba více energie
Navzdory slíbeným miliardám za novou infrastrukturu, Blake Snider, generální ředitel společnosti EOS Linx zabývající se nabíjením elektromobilů, v e-mailu varoval, že nová nařízení zajdou jen tak daleko.
„Správná implementace infrastruktury nabíjení elektrických vozidel představuje zásadní a kulturní posun v dopravě a související ekonomice,“řekl Snider. „Pro řidiče EV musí být nabíječky široce dostupné, spolehlivé a přístupné všem komunitám, což je cílem navrhovaných předpisů. Není to snadný úkol a k zajištění jednotné dobíjecí sítě jsou zapotřebí značné veřejné a soukromé investice."
A nemusí se vztahovat na každého vlastníka EV. Logistický expert Marc Taylor v e-mailu uvedl, že velká část potenciálních majitelů EV je zapomenuta. "A to ti, kteří bydlí v bytech a/nebo ty, které nemají parkování v terénu," dodal. "Takže i když určitě existují možnosti, procento lidí, kteří k nim mají přístup, podle mého názoru stále není dost velké."
