Klíčové poznatky
- Výrobci automobilů musí začít sledovat havárie zahrnující funkce autopilota, uvedly nedávno federální regulační orgány.
- Odborníci tvrdí, že ačkoli je technologie asistovaného řízení obecně spolehlivá, uživatelé se na ni nemohou spolehnout bez dohledu.
- Výrobci automobilů by měli instalovat automatické dechové analyzátory, říkají pozorovatelé.
Pokročilé technologie pro podporu řidiče, jako je Autopilot od Tesly a Super Cruise od General Motors, se rychle zlepšují, ale neměly by se používat bez pečlivého sledování lidí, říkají odborníci.
Federální bezpečnostní agentura nedávno řekla výrobcům automobilů, aby začali hlásit a sledovat nehody osobních a nákladních automobilů, které používají funkce „autopilota“. Tento krok je známkou rostoucího zájmu o bezpečnost poloautonomního řízení.
"Autopilot vyžaduje, aby řidič zůstal na místě řidiče, dával pozor na stav vozovky a provozu a byl připraven zasáhnout, pokud hrozí nehoda," Alain L. Kornhauser, ředitel dopravního programu v Princetonu. University, řekl Lifewire v e-mailovém rozhovoru.
"Není to zařízení pro prevenci nehod. Není to ani zařízení nebo systém pro ‚automatické nouzové brzdění'."
Tesla havaruje pod kontrolou
Podle National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) nová federální pravidla vyžadují, aby výrobci automobilů hlásili vážné nehody do jednoho dne poté, co se o nich dozvěděli. Agentura definuje vážné jako nehody, při kterých je člověk usmrcen nebo převezen do nemocnice, vozidlo musí být odtaženo nebo jsou aktivovány airbagy.
"Hlavním posláním NHTSA je bezpečnost. Nařízením hlášení o nehodách bude mít agentura přístup ke kritickým údajům, které pomohou rychle identifikovat bezpečnostní problémy, které by se mohly v těchto automatizovaných systémech objevit," Steven Cliff, šéf NHTSA, uvedl v tiskové zprávě.
"Shromažďování údajů ve skutečnosti pomůže vzbudit důvěru veřejnosti, že federální vláda pečlivě dohlíží na bezpečnost automatizovaných vozidel."
NHTSA nedávno uvedla, že vyšetřuje 30 havárií Tesly s 10 úmrtími od roku 2016, u nichž bylo podezření, že se používají pokročilé asistenční systémy pro řidiče.
Ale Kornhauser řekl, že funkce Tesla Autopilot je „velmi“bezpečná.
„Jako u každého jiného produktu, pokud není používán správně, může se stát nebezpečným,“dodal. "Chevy z roku 55 není bezpečný, pokud jede rychlostí vysoko nad povolenou rychlost nebo pokud jedete po špatné straně silnice."
Pojem „autopilot“, který Tesla používá ve svém marketingu, může řidiče zmást, aby si mysleli, že se mohou chovat od ruky. Bryant Walker Smith, profesor práva na University of South Carolina specializující se na bezpečnost automobilů, řekl v e-mailovém rozhovoru pro Lifewire.
"Jako každý asistenční systém pro řidiče, verze Tesly funguje, pokud a dokud ne," dodal. „To je důvod, proč je ostražitost řidiče tak důležitá – a proč se mnoho z nás obzvláště zajímá o přístup společnosti Tesla.“
Vylepšení bezpečnosti v oblasti špičkových technologií
Kornhauser řekl, že výrobci automobilů mohou udělat věci, aby byla technologie řízení ještě bezpečnější, než již je. Mezi vylepšení patří posílení „automatizovaných systémů nouzového brzdění“, aby se omezily čelní kolize. Mohou být instalovány omezovače rychlosti, které neumožňují nadměrné rychlosti. Výrobci by také mohli do aut umístit zařízení, která uživatelům zabrání řídit, když je jejich hladina alkoholu v krvi nad zákonným limitem.
Používání umělé inteligence je jedním ze způsobů, jak učinit automobily bezpečnějšími, řekl v e-mailovém rozhovoru Ian Ferguson, viceprezident společnosti Lynx Software Technologies, která poskytuje bezpečnostní a bezpečnostní řešení pro automobilový průmysl a další vysoce riziková prostředí.
„Když začínáme řídit, chybí nám zkušenosti,“řekl Ferguson. "Děláme chyby. S umělou inteligencí je nové auto na silnici naplněno stovkami tisíc hodin zkušeností shromážděných z dat z milionů vozidel."
AI může lidem pomoci získat pohodlnější řízení autonomních vozidel, řekl Ferguson. Lynx v květnu provedl průzkum, který zjistil, že mnoho uživatelů je z autopilota stále nervózní. Studie zjistila, že 80 % spotřebitelů důvěřuje lidským pilotům před autonomním pilotem právě teď, přičemž 65 % uvádí nedostatek testování jako překážku pro přijetí samořídící technologie.
Největším problémem, kterému řidiči čelí, mohou být oni sami.
„Rozptýlené řízení a další formy nezodpovědného řízení zůstávají na našich silnicích obrovským problémem,“řekl Smith. "V nejnovějších vozidlech s pokročilými asistenčními systémy pro řidiče, v nejstarších vozidlech bez jakékoli z těchto funkcí a ve všech vozidlech mezi nimi."
