Po desetiletí převládala moudrost, že byste měli nechat auto běžet na volnoběh a zahřát se, než vyrazíte na silnici. Zatímco moderní systémy vstřikování paliva a regulace emisí snížily potřebu, problém zůstává sporný.
Zatímco ekologové tvrdí, že byste nikdy neměli nechat motor běžet na volnoběh kvůli zbytečným emisím skleníkových plynů, takový edikt může při teplotách pod nulou ztrácet dech. Ve skutečnosti může být nebezpečné – natož nepohodlné – řídit auto bez předchozího zahřátí motoru.
Měli byste nechat auto na volnoběh, aby se zahřálo?
Pokud je vozidlo v karburátoru, měli byste jej zahřát. Pokud je vaše auto se vstřikováním paliva, pak je osobní věcí, jak moc snesete chlad.
Když máte starší auto s karburátorem, motor bude běžet hladší, pokud měl možnost se zahřát. Starší vozidla také těží z toho, že mají čas na zahřátí oleje, zředění a promazání motoru. Novější auta, která používají vstřikování paliva a ovládání počítače, je dobré jezdit bez volnoběhu.
Používá se k provozu topení auta plyn?
Běh klimatizace spotřebovává plyn, ale roztáčení tepla nikoliv. Provozování topného systému vašeho auta je zbytečné, jen když čekáte, až se auto zahřeje, protože motor běžící na volnoběh spotřebovává plyn.
Pokud auto nastartujete a necháte jej běžet na volnoběh, spotřebuje přesně stejné množství plynu bez ohledu na to, zda je topení zapnuté nebo ne. Automobily vždy používají plyn, když motor běží, i když běží na volnoběh. Neexistují tedy žádné další náklady na palivo při zapnutí topení oproti pouhému spuštění motoru. To je způsobeno tím, že topné systémy využívají odpadní teplo z motoru. Toto odpadní teplo se buď rozptýlí, nebo se použije k zahřátí interiéru vozu.
Sečteno podtrženo
Ve většině případů není nutné auto před jízdou nechat běžet na volnoběh. Výjimkou jsou starší vozidla, která nemají systémy vstřikování paliva. V závislosti na vaší odolnosti vůči chladu budete možná muset nechat vůz běžet na volnoběh, aby se interiér zahřál před jízdou. V takových případech je blokové topení účinnějším způsobem, jak zabránit poškození motoru, než nechat motor běžet naprázdno poté, co seděl při teplotách pod nulou. Ačkoli blokové topení může zahřát motor, nemůže udělat nic pro zahřátí interiéru nebo rozmrazení oken.
Kolik stojí auto na volnoběh?
Náklady na motor běžící naprázdno závisí na mnoha proměnných. Argonne National Laboratory provedla studii na třech různých motorech, včetně 1.8L Honda Civic, 2.5L Ford Fusion a 3.6L Chevrolet Malibu. U každého z těchto motorů se při běhu naprázdno po dobu 10 minut spotřebovalo následující množství paliva:
- 1,8l Honda Civic: 0,026 gal
- 2,5l Ford Fusion: 0,082 gal
- 3,6l Chevrolet Malibu: 0,14 gal
Platit 2,90 $/galon za benzín by znamenalo, že deset minut na volnoběh by stálo zhruba 0,08 – 0,41 $, v závislosti na velikosti motoru. Tato čísla a další ceny benzínu můžete použít k odhadu nákladů na volnoběh po kratší nebo delší období. Pokud máte větší motor, musíte počítat, že to bude stát víc.
I když je nepravděpodobné, že by čtvrtina tady nebo tam mohla zruinovat, je snadné vidět, jak by se náklady na volnoběh mohly časem sčítat, zvláště když ceny plynu rostou. Pokud řídíte vozidlo s motorem o objemu větším než 3,6 l a každý den běžíte 10 minut na volnoběh, můžete v průběhu zimy utratit přes 50 dolarů za benzín.
Je levnější použít k zahřátí auta prostorové topení?
Podle údajů amerického úřadu pro energetické informace je celostátní průměrná cena elektřiny 0,13 USD za kilowatthodinu (KWh). To znamená, že 1000W zásuvné autotop používané k vyhřívání vašeho auta a k odmrazování čelních skel bude stát zhruba 13 centů za hodinu používání. V závislosti na tom, kde žijete, může být tato částka o něco vyšší nebo nižší.
To také znamená, že pokud neřídíte auto s motorem o objemu 1 litr, je výrazně levnější provozovat topení po dobu jedné hodiny než deset minut běžet na volnoběh.
