Když selžou reproduktory v autě, často se říká, že praskly. To je obvykle charakterizováno náhlým a drastickým snížením kvality zvuku a je to obvykle způsobeno nějakým typem mechanického nebo tepelného selhání reproduktoru, které mu brání fungovat tak, jak má.
K mechanickému selhání reproduktoru obvykle dochází, když je kužel v reproduktoru nucen posunout se dále, než byl navržen, a k tepelnému selhání dochází, když je reproduktor zasažen příliš velkým výkonem a jemné vnitřní součásti se roztaví nebo spálí.
Ve většině případů se reproduktory v autě vybijí kvůli nehodám nebo neopatrnosti, jako je například příliš vysoké zvýšení hlasitosti a ponechání příliš dlouho. Je však možné, že reproduktory v autě selžou kvůli věku a reproduktory, které byly původně vyrobeny z méně kvalitních materiálů, mají větší pravděpodobnost, že se při běžném používání s přibývajícím věkem rozbijí.
Jak zjistit, že jsou reproduktory v autě vybité
Když někdo řekne, že je reproduktor vybitý, došlo k nějakému katastrofálnímu selhání. Reproduktor nemusí vůbec fungovat nebo může znít hrozně.
V situaci, kdy je reproduktor auta totálně spálený, obvykle z něj neuslyšíte vůbec žádný zvuk. V jiných případech můžete místo hudby, kterou se snažíte poslouchat, slyšet bzučení. Protože reproduktory v autě mohou přestat fungovat z mnoha důvodů, je důležité se před výměnou ujistit, že reproduktory skutečně praskly, i když nevydávají vůbec žádný hluk.
Když je reproduktor v autě jen částečně spálený, obvykle z něj stále vychází zvuk, ale zvuk bude zkreslený. Můžete slyšet syčení nebo praskání, statické nebo neostré zkreslení, které se může zdát zvláště převládající v určitém zvukovém rozsahu, v závislosti na typu reproduktoru, který selhal.
Reproduktory v autě obvykle selžou kvůli mechanickým a tepelným problémům, ale cokoli, co poškodí reproduktor do té míry, že přestane správně fungovat, ho v podstatě vyhodí. Vzhledem k tomu, že většina poruch je mechanického nebo tepelného charakteru, nejlepší způsob, jak se vyhnout sfouknutí reproduktorů, je zdržet se používání autorádia při nadměrné hlasitosti.
Zde jsou hlavní známky toho, že se vybily reproduktory v autě:
Zkreslený zvuk, syčení a neostrost
Pokud máte podezření na prasklé reproduktory, nastavte hlasitost na nízkou až střední úroveň a poslouchejte zkreslení. Poslouchejte CD nebo připojte MP3 přehrávač, abyste se vyhnuli normálnímu statickému rušení, které je spojeno s FM rádiem.
Pokud uslyšíte nějaké syčení nebo rozmazání a zvýšení hlasitosti způsobí zhoršení zkreslení, použijte fade a vyvážení k izolaci problémového reproduktoru. Ve většině případů zjistíte, že jeden nebo více vašich reproduktorů má uvolněné nebo poškozené kmitací cívky.
Pohádkové praskání nebo chrastění místo hudby
Pokud svou hudbu vůbec neslyšíte a místo toho slyšíte nepříjemné zvuky, jako je praskání nebo chrastění, je to hlavní varovný signál. Vaše reproduktory jsou téměř jistě zničené.
Nedostatek basů, výšek nebo středních tónů
Náhlé a drastické snížení basové odezvy je obvykle dobrým náznakem toho, že vaše reproduktory částečně praskly. Zkuste použít ovládací prvky ekvalizéru na autorádiu, a pokud zaznamenáte úplný nedostatek basů, výšek nebo středních tónů, pravděpodobně budete potřebovat nové reproduktory.
Nedostatek vibrací z reproduktorů
Toto je někdy příznak zcela spálených reproduktorů, ale může to být také způsobeno problémem s kabeláží. Když je systém v provozu, pociťte přední část mřížek reproduktorů. Pokud necítíte vůbec žádné vibrace, budete muset zkontrolovat a zjistit, zda nejsou přerušené kabely reproduktorů.
Kontrola impedance reproduktorů
Pokud máte multimetr a můžete sejmout mřížky reproduktorů, můžete zkontrolovat impedanci každého reproduktoru. Reproduktory, které jsou v dobrém provozním stavu, měly obvykle impedanci 4 nebo 8 ohmů. Pokud zjistíte, že vaše reproduktory mají extrémně vysokou, nebo dokonce nekonečnou impedanci, jsou přepálené.
Co způsobuje vybití reproduktorů v autě?
K mechanickému selhání reproduktoru automobilu dochází, když je součást zvaná kužel nucena pohybovat se způsobem, pro který nebyla navržena. Dochází k tomu, že se kužel posune dále, než by měl, což namáhá materiál. To může způsobit kolizi částí reproduktoru navzájem nebo s rámem reproduktoru, což může způsobit roztržení, zlomení nebo uvolnění součástí, což může způsobit trvalé poškození.
K poruchám tepelného reproduktoru automobilu dochází, když reproduktor dostává více energie, než je schopen zvládnout. Přebytek energie způsobuje nahromadění tepla, které může změkčit lepidlo, které drží některé součásti pohromadě. To v podstatě fouká reproduktor, protože už nebude produkovat zvuk jako dříve.
Dalším nebezpečím přivádění příliš velkého výkonu do reproduktoru automobilu je to, že přebytečný výkon může doslova spálit nebo roztavit jemné dráty uvnitř součásti zvané kmitací cívka. Toto je jedno z nejkatastrofičtějších selhání, které může prasklý reproduktor utrpět, protože z reproduktoru s takto poškozenou kmitací cívkou obvykle nevydáte vůbec žádný zvuk.
U mechanických i tepelných poruch jsou nejčastějšími příčinami náhodné nebo nedbalé provozování systému mimo bezpečnostní meze. Například zvýšení hlasitosti autorádia tak vysoko, že začnete slyšet chraplavý tón, znamená, že se kmitací cívky ve vašich basových reproduktorech mohly oddělit od pavouků, kteří je drží na místě, a nechat hlasitost takto. trvalé poškození.
Hlasitost není jediná věc, která fouká reproduktorům
Přestože jednoduché zvýšení hlasitosti na příliš vysokou úroveň a její ponechání po delší dobu, je nejčastější příčinou prasklých reproduktorů, existuje také mnoho techničtějších příčin. Pokud je zvukový systém nesprávně navržen, může to také zvýšit pravděpodobnost, že reproduktory v určitém okamžiku skončí prasknutím.
Uřezání zesilovače, fyzické poškození reproduktoru a řada dalších příčin může také způsobit prasknutí.
Clipování je problém, který se někdy vyskytuje u autorádií, které obsahují vyhrazený zesilovač. Tento problém nastává, když je zesilovač přebuzen a vrcholy a spodky zvukové vlny jsou doslova oříznuty. Pokud dojde k oříznutí, je ve skutečnosti možné poškodit reproduktory, které jsou navrženy tak, aby zvládly větší výkon, než je zesilovač vůbec dimenzován na vydávání, protože oříznutý tvar vlny má za následek, že se do reproduktoru časem dostane příliš mnoho energie.
K fyzickému poškození obvykle dochází, když je reproduktor instalován neopatrně nebo když se ochranné mřížky uvolní a nejsou okamžitě vyměněny. Bez ochranného krytu jakéhokoli druhu je velmi snadné poškodit reproduktor propíchnutím nebo roztržením kužele, protože jsou relativně jemné. Pokud některému z vašich reproduktorů v autě chybí kryty a reproduktory ještě nejsou poškozené, je docela dobrý nápad je ihned zakrýt.
Je také zcela možné, že reproduktory v autě jednoduše selžou kvůli stáří a běžnému používání. To platí zejména pro reproduktory OEM, které jsou obvykle vyrobeny z méně kvalitních materiálů ve srovnání s reproduktory vyšší třídy na trhu s náhradními díly.
Jak poznáte, že vám praskly reproduktory v autě?
Někdy je snadné poznat, že jsou vaše reproduktory prasklé, a někdy je to mnohem těžší, a hodně to závisí na tom, jak přesně praskly. Pokud například vaše přepálené reproduktory selhaly kvůli spálení hlasových cívek, je to docela snadné diagnostikovat.
Pokud z reproduktoru, o kterém máte podezření, že vybuchl, nevychází vůbec žádný zvuk, jedním ze způsobů, jak to s jistotou zjistit, je zkontrolovat kontinuitu. Provedete to odstraněním mřížky reproduktoru, panelu dveří nebo jakýchkoli jiných součástí, které musíte zatáhnout, abyste získali přístup k reproduktoru. Odpojte vodiče reproduktoru a poté zkontrolujte, zda je uzavřený obvod mezi dvěma svorkami reproduktoru. Pokud váš multimetr neukazuje žádnou spojitost, znamená to, že reproduktor je spálený.
Ve většině ostatních případů je jediným způsobem, jak zjistit, zda je reproduktor v autě spálený, poslouchat a pak vyloučit jiné možnosti. To může být těžké, pokud nemáte trénovaný sluch, takže budete chtít začít s nějakou hudbou v plném rozsahu, kterou dobře znáte. Cokoli, co jde tvrdě na basy nebo výšky a vynechává jeden nebo druhý konec spektra, může ztížit zjištění, co se děje.
Když hraje známá hudba při rozumné hlasitosti, budete chtít zkontrolovat ovládací prvky ekvalizéru, pokud je máte. Všechny by měly být nastaveny na neutrální úrovně pro tento typ diagnostiky, i když to není způsob, jakým normálně rádi posloucháte svou hudbu. Pokud má například vaše hlavní jednotka knoflíky pro basy a výšky, měly by být obvykle otočeny na 12 hodin.
Důvod, proč budete chtít používat hudbu, kterou znáte, a používat výchozí nastavení ekvalizéru, je ten, že velká část poslechu přepáleného reproduktoru spočívá v rozpoznání, zda vaše reproduktory netrpí nedostatkem rozsahu. To může být obtížné, pokud vaše uši nejsou skutečně vycvičené k identifikaci chybějících registrů, a je to jednodušší, pokud znáte skladbu uvnitř nebo zvenčí. Pokud máte pocit, že něco „chybí“, pak to může být vyhozený reproduktor.
Kromě toho, že posloucháte nedostatečný rozsah, můžete také poslouchat zkreslení, statickou elektřinu, chrastění a další zvuky. I když zkreslení není jistým příznakem sfouknutého reproduktoru, obvykle naznačuje, že někde není něco v pořádku.
Jakmile budete mít pocit, že jste slyšeli něco neobvyklého, možná se vám podaří izolovat spálený reproduktor hraním si s nastavením vyvážení a zeslabování na hlavní jednotce. Nastavením vyvážení a zeslabení tak, abyste se zaměřili konkrétně na reproduktor nebo reproduktory v každém ze čtyř rohů vašeho auta, můžete obvykle věci hodně zúžit.
Co dělat s vyfouknutými reproduktory do auta
I když je určitě možné opravit prasklý reproduktor v autě, obvykle se to nevyplatí. Opravy jsou obvykle nákladné ve srovnání s pouhou koupí nového reproduktoru, i když existují určité výjimky, zvláště pokud jste schopni provést opravy sami.
Například je často možné opravit promáčknutý kužel reproduktoru, pokud jste opatrní, a malé trhliny lze dokonce opravit s trochou práce. Kvalita zvuku nemusí být taková, jakou jste z reproduktoru dostali, ale tento typ svépomocné opravy je levnější než výměna prasklé jednotky.
Opravy s foukanými kmitacími cívkami jsou obtížnější a nákladnější, zvláště pokud se rozhodnete zaplatit někomu za provedení opravy. Pokud to děláte sami, můžete si pro některé reproduktory skutečně opatřit soupravy rekonektoru, které obsahují nový kužel, kmitací cívku, pavouka, protiprachovou krytku a těsnění.
Pokud se rozhodnete vyměnit své poničené zařízení, je důležité vybrat správné nové reproduktory do auta a také se podívat na to, co je mohlo pokazit. Pokud je například vaše auto vybaveno audiosystémem pro trh s náhradními díly, možná se budete chtít ujistit, že hlavní jednotka, zesilovač a reproduktory hrají dobře dohromady.
Pokud máte skladový zvukový systém, měli byste si být jisti, že vylepšíte foukané reproduktory s přímo namontovanými náhradními díly. Nové reproduktory by měly fungovat dobře, pokud budete udržovat hlasitost dostatečně nízkou, abyste předešli zkreslení.
