Nakupování EV (elektrického vozidla) je, no, matoucí, zvláště když se snažíte zjistit, kolik to bude stát jezdit s nimi po městě.
Má to mnoho důvodů. Za prvé, elektromobily jsou nové a ani lidé, kteří je prodávají na úrovni dealerů, o nich tolik nevědí. Navíc, místo reklam na automobilky, které vysvětlují základy elektromobilů pomocí hlasů známých herců, nám stále prodávají nákladní auta s úžasnými multifunkčními zadními dveřmi.
Nálepka Monroney (kus papíru přilepený ke všem novým vozidlům, který ukazuje všechny funkce, cenu, dopad na životní prostředí a efektivitu) vám dává roční náklady na provoz vozidla, ale je to zabaleno v MPGe (ekvivalent mílí na galon), podivný výpočet, který v reálném životě nikdy neuděláte. Existuje však lepší způsob, jak to zjistit, a EPA a výrobci automobilů by jej měli používat místo toho. Měření mílí za kilowatthodinu.
Nepotřebujete kalkul
Na benzinových autech vám nálepka Monroney poskytuje docela jednoduché hodnocení mil za galon. Víte, kolik stojí plyn, a můžete zjistit, jak to ovlivní váš bankovní účet.
Ano, MPGe ukazuje, že pokud by elektromobil běžel na benzín, byl by účinnější než srovnatelné vozidlo s vnitřním spalovacím motorem (ICE). To je skvělé a očekávané, ale umísťuje to vozidlo poháněné bleskem do světa plynu.
Zde je to, co o MPGe říká EPA: „Představte si, že je to podobné jako MPG, ale namísto uvádění mil na galon typu paliva vozidla představuje počet mil, které může vozidlo ujet s použitím určitého množství paliva se stejným energetickým obsahem jako galon benzínu. To umožňuje rozumné srovnání mezi vozidly používajícími různá paliva."
Vysvětlete to příteli, který si chce koupit elektromobil. Pravděpodobně odejdou a budou si mumlat sami pro sebe o tom, jak si nevedli tak skvěle v kalkulu. Naštěstí existuje množství peněz, které ušetříte za plyn za pět let, a roční náklady na palivo.
Skutečné informace jsou ale vpravo od toho menším písmem, přímo nad malým autem s dojezdem. Množství energie potřebné k tomu, aby vozidlo urazilo 100 mil podle testování EPA. Pro Chevy Bolt 2022 je to 22 kWh na 100 mil. Teď se někam dostáváme.
Breaking Old Habits
Mým problémem je, že to není v souladu s naším způsobem měření účinnosti auta. Vycvičili jsme naše mozky, aby myslely v jednotkách cesty na jednotku zdroje energie, neboli míle na galon. Také způsob, jakým je nastavena hodnota kWh na 100 mil, čím je vozidlo efektivnější, tím menší je číslo, což opět odporuje tomu, jak jsme trénovali naše mozky pro řízení auta.
Například podle hodnocení účinnosti EPA je Model 3 nejúčinnějším vozidlem v této řadě (ačkoli je zde celý faktor úpravy EPA, který hraje roli v tomto hodnocení).
Pokud ale vezmeme toto číslo kWh/100 mil a vložíme ho do kalkulačky vydělením 100 mílemi, dostaneme míle za kWh. V podstatě jako míle na galon, které používáme roky, ale s elektřinou.
Takže rychlé rozdělení je:
- Hyundai Kona Electric: 3,57 mil/kWh
- Volkswagen ID.4 First Edition: 2,85 mil/kWh
- Tesla Model 3 Long Range AWD: 4 míle/kWh
- Lucid Air Dream AWD: 3,7 mil/kWh
To je o něco snazší otočit hlavu. Moje Kona Electric tedy ujede 3,57 mil na každou kWh energie. V současné době zaznamenáváme při řízení vozidla přibližně 4 míle za kWh, ale to se očekává, protože někteří výrobci automobilů (jako Porsche) v hodnocení EPA v podstatě berou nižší číslo.
Tento způsob vykazování efektivity také výrazně usnadňuje určení toho, kolik bude skutečně stát řídit elektromobil ve vaší oblasti. Náklady se liší region od regionu a kdy a kde svůj elektromobil nabíjíte, ale je to poměrně snadný výpočet, jakmile zjistíte, kolik doma zaplatíte za kWh. Ve skutečnosti máme praktického průvodce nabíjením EV, který vám pomůže to zjistit.
Jak je nastaveno hodnocení kWh na 100 mil, čím je vozidlo efektivnější, tím menší je číslo, které opět naráží na to, jak jsme trénovali naše mozky na řízení auta.
Na tom, že chcete, aby výrobci automobilů a EPA zobrazovaly míle za kWh, je to divné, že u některých aut na přístrojové desce skutečně ukazují vaši efektivitu jízdy v mílích za kWh. Díky tomu vím, že v současné době dosahujeme v naší Koně v průměru asi 4 míle/kWh.
Informace se již předkládají řidičům. Ale abychom mohli skutečně porozumět tomu, jak efektivní tato vozidla jsou, a pomoci potenciálním majitelům elektromobilů činit informovaná rozhodnutí, která ovlivní jejich peněženky, musí každý přijít na standard, který již není svázán se světem poháněným plynem.
Doufejme, že s tím, jak se výroba plynových vozidel pomalu ukončuje, EPA a výrobci automobilů na to přijdou. Ale prozatím si při nákupu nového EV vezměte do dealerství kalkulačku a nezapomeňte se podívat na malé číslo nad malým autem, abyste viděli, kolik utratíte za míli.
Chcete se dozvědět více o EV? Máme celou sekci věnovanou elektrickým vozidlům!
