Před několika měsíci náš Hyundai Kona electric vyvolal upozornění: "Důležitá údržba." Najeli jsme asi 7 000 mil, a protože Hyundai nabízí bezplatnou údržbu nových vozidel, domluvil jsem si schůzku, abych zjistil, že požadovaná práce byla rotace kola.
Jednou výhodou, která byla u elektromobilů vykřičena do nebes, je jejich relativní bezúdržbový životní cyklus. Pryč jsou výměny oleje, zapalovací svíčky, seřízení ventilů, proplachy chladiče atd. Většinu života jsem strávil prací na vozidlech, a i když mě baví vzít něco, co nefunguje správně a vrátit to do normálu, není to zrovna skvělé na peněženka.
Také to není pro každého, což znamená poslat své vozidlo do obchodu nebo se zastavit v místním místě pro výměnu oleje a počkat ve frontě na výměnu kapalin. Ale protože elektromobil nemá spalovací motor se všemi součástmi a šťávami, které pomáhají kontrolovat drobné exploze, které posouvají auto vpřed, je potřeba mnohem méně údržby.
Snazší než plyn
To, na co se díváte u elektromobilu v průběhu asi 100 000 mil, jsou samozřejmě rotace pneumatik. To je něco, co byste měli dělat na plynovém vozidle, takže by to opravdu nemělo být velkým překvapením. Pak je tu výměna vzduchového filtru kabiny. To není totéž jako vzduchový filtr, na který jste se možná zeptali při získávání služeb plynového auta. Je to něco, co pravděpodobně má vaše auto na benzín, ale není to filtr, který udržuje brouky a jiné nečistoty mimo sání vašeho vozidla.
A pak, no… to je asi na nějakou dobu vše. Některá elektrická vozidla doporučují propláchnutí chladicí kapaliny baterie po ujetí 100 000 mil.
Pokud jde o brzdy, máme další dobré zprávy. Protože většina elektrických vozidel používá k zastavení vozidla regenerativní brzdění, brzdové destičky mají tendenci vydržet mnohem déle než brzdové destičky na plynovém vozidle.
Dochází zde k tomu, že rekuperační brzdění využívá elektromotor ke zpomalení vozidla. Energie generovaná motorem, který se nyní otáčí a zpomaluje kola, se posílá zpět do baterie. To je důvod, proč mají elektrická vozidla působivá čísla dojezdu, když jezdí po městě a setkávají se s brzdovými světly a pravidelným provozem ve městě, na rozdíl od jízdy po dálnici rychlostí 70 mil za hodinu.
Zachycování energie přes motor znamená, že brzdové destičky mají méně práce, aby zastavily elektromobil. Jinými slovy, ty brzdové destičky vydrží mnohem déle, než na co jste zvyklí. Nakonec je bude ještě třeba vyměnit a brzdový systém by měl být zkontrolován spolu s rotory nebo bubny vozidla, ale neuslyšíte lehké pískání z vašich brzd, když se blíží konec jejich životnosti. docela dlouho.
EV nejsou dokonalé
To neznamená, že EV je nějaký kouzelný, bezstarostný stroj, který bez problémů vydrží až do konce času. Všechno se nakonec rozpadne. Elektromobily stále mají systémy odpružení, elektrické systémy a, což je důležitější, složité počítače, které by mohly narazit na problémy. Lehká výrobní vada, špatný kus silnice nebo drobná chyba v kódu mohou způsobit problém, který vyžaduje údržbu servisního střediska.
Pak jsou tu samozřejmě stažení. Baterie bývají nejčastějším problémem, pokud jde o svolávání EV, nebo přinejmenším nejvíce znepokojující. Výměna baterie také není snadný úkol. Jen se zeptejte Chevy, který to musel udělat právě s Chevy Bolt poté, co byly objeveny problémy s výrobou baterií, které dostaly od LG.
Na rozdíl od auta na benzínový pohon vás ale elektromobil méně pravděpodobně překvapí náklady na údržbu. Elektromobil v autosalonu může stát více peněz, ale v současné době je mnohem levnější než většina jejich benzínových protějšků a dlouhodobé nákladové výhody dělají z vozidla, které je během vašeho každodenního života jednodušší na peněženku..
Také budete mnohem méně mastní.
Chcete se dozvědět více o EV? Máme celou sekci věnovanou elektrickým vozidlům!
