Výstup alternátoru se obvykle vyjadřuje v ampérech, což je v podstatě pouze množství proudu, které je jednotka schopna poskytnout všem zařízením, která jsou připojena k elektrickému systému. Toto je důležité číslo vzhledem ke skutečnosti, že OEM alternátory jsou obvykle špatně vybaveny, aby zvládly další zatížení z poprodejního vybavení a modernizací.
Když k tomu dojde a váš výstup alternátoru není schopen plně uspokojit potřeby vašeho elektrického systému, můžete zaznamenat cokoli od tlumených světlometů až po vážné problémy s ovladatelností. Pokud tento problém ponecháme stranou, nakonec povede k úplnému spálení alternátoru.
Samozřejmě existuje rozdíl mezi „jmenovitým proudem“alternátoru a množstvím proudu, který může poskytnout při volnoběžných otáčkách, a proto je důležité plně rozumět tomu, jak číst jmenovité hodnoty výkonu alternátoru, pokud mít nainstalované hodně energeticky náročného aftermarketového vybavení.
Výkon alternátoru vám sice dává představu o tom, k čemu je navržen, ale jediný způsob, jak zjistit, čeho je alternátor skutečně schopen, je otestovat jej. Za tímto účelem můžete měřit skutečný výkon alternátoru při simulované zátěži, což vám umožní získat představu o tom, co je schopen vydávat v reálných podmínkách.
Výstupní hodnocení alternátoru a skutečný svět
Pojem „výstup alternátoru“se vztahuje ke dvěma odlišným, přesto souvisejícím konceptům. První je jmenovitý výkon alternátoru, což je množství proudu, které je jednotka schopna produkovat při určité rychlosti otáčení. Například 100A alternátor má „jmenovitý“výstup 100A, což znamená, že je schopen poskytnout 100A, když se hřídel alternátoru otáčí rychlostí 6 000 ot./min.
Další věc, na kterou se může výstup alternátoru vztahovat, je množství proudu, který jednotka skutečně produkuje v daném čase, což je funkce fyzických schopností alternátoru, rychlosti otáčení vstupního hřídele a momentální požadavky elektrického systému.
Porozumění výstupnímu hodnocení alternátoru
Když uslyšíte, že alternátor je „jmenován na 100A“, může to znamenat několik různých věcí v závislosti na tom, odkud jste informace obdrželi. Jediný případ, kdy se jedná o skutečně smysluplné číslo, je, když výrobce nebo opravář alternátoru používá termín „rating“ve své zamýšlené kapacitě, která je definována mezinárodními normami, jako jsou ISO 8854 a SAE J 56.
V normách ISO 8854 a SAE J 56 normy pro testování a označování alternátorů uvádějí, že „jmenovitý výkon“alternátoru je množství proudu, který je schopen produkovat při 6 000 ot./min. Každá norma také uvádí rozsah dalších otáček, při kterých musí být alternátor testován, a kromě „jmenovitého výkonu“definuje „výstup naprázdno“a „maximální“výkon.”
Přestože výrobci alternátorů, opraváři a dodavatelé obvykle odkazují na jmenovitý výkon v propagačních materiálech, ISO i SAE vyžadují formát „IL / IRA VTV“, kde IL je nízká nebo nečinná intenzita proudu výstup, IR je jmenovitý výstupní proud a VT je testovací napětí.
Výsledkem jsou hodnoty, které vypadají jako „50/120A 13,5V“, které jsou obvykle vytištěny nebo vyraženy na krytu alternátoru.
Výklad výstupního hodnocení alternátoru
Vezměme si příklad z předchozí části a prozkoumáme jej:
50/120A 13,5V
Vzhledem k tomu, že víme, že jak normy ISO, tak SAE vyžadují formát „IL / IRA VTV“, je vlastně docela snadné toto hodnocení interpretovat.
Nejprve se podíváme na IL, což je v tomto případě 50. To znamená, že tento alternátor je schopen vydat 50 A při „nízké“testovací rychlosti, což je buď 1 500 ot./min nebo „ volnoběžné otáčky motoru, “v závislosti na tom, se kterou normou máte co do činění.
Další číslo je 120, což je „IR“neboli výstupní proud při „jmenovité“testovací rychlosti. V tomto případě je tento alternátor schopen vydat 120 A při 6 000 ot./min. Protože se jedná o „jmenovité“zkušební otáčky, toto číslo se obvykle používá pro jmenovitý výkon alternátoru.
Poslední číslo je 13,5 V, což je „VT“neboli napětí, na kterém byl alternátor během testu udržován. Vzhledem k tomu, že se výstup alternátoru může v reálných situacích lišit od 13,5 V nahoru i dolů, jeho skutečné výstupní limity se budou lišit od klidových a jmenovitých čísel.
Výstupní nabídka a poptávka alternátoru
Vzhledem k tomu všemu je také důležité pochopit, že výkon alternátoru je kromě jeho vlastních schopností a rychlosti, kterou se jeho vstupní hřídel otáčí, vázán na požadavky elektrického systému. moment.
V podstatě, zatímco maximální výkon alternátoru závisí na rychlosti otáčení vstupního hřídele, skutečný výkon je závislý na zatížení. To v zásadě znamená, že alternátor nikdy nebude generovat větší proud, než jaký vyžadují momentální požadavky elektrického systému.
V reálném světě to znamená, že zatímco alternátor s nedostatečným výkonem může způsobit problémy tím, že nesplňuje potřeby vašeho elektrického systému, podstatně přebitý alternátor představuje spoustu promarněného potenciálu. Například vysokovýkonný alternátor může být schopen vydat více než 300 A, ale ve skutečnosti nebude poskytovat větší proud než standardní 80A jednotka, pokud je to vše, co se elektrický systém kdy pokusí odebírat.
Potřebujete alternátor s vyšším výkonem?
Ve většině případů se alternátory vyměňují z důvodu běžného opotřebení. Vnitřní součásti se jednoduše opotřebovávají, takže nejlepším případem je vyměnit ji za novou nebo přestavěnou jednotku, která odpovídá stejným výstupním hodnotám. Jsou případy, kdy je ekonomičtější přestavět alternátor místo koupě nového nebo repasovaného agregátu, ale to je jiná diskuze.
Existují také případy, kdy se může alternátor spálit kvůli nadměrným nárokům po delší dobu. To se obvykle netýká vozidel, která mají tovární audiosystémy a žádné další doplňkové vybavení, ale může to rychle vstoupit do hry, když budete hromadit stále více a více energeticky náročného vybavení.
V případech, kdy se zdá, že alternátor vyhoří rychleji, než se očekávalo, a vozidlo má výkonný zesilovač pro náhradní díly nebo jiné podobné vybavení, může problém vyřešit výměna s vyšším výkonem.
