Klíčové poznatky
- Test bezpečnosti hyperloopu společnosti Virgin Groups zahrnoval první lidské pasažéry, ale pro budoucnost této technologie zůstává mnoho přání.
- Dr. Claudel z texaského týmu Guadaloop naznačuje, že technologie hyperloopu není ani zdaleka životaschopná pro hromadnou lidskou dopravu.
- Zatímco inženýrství hyperloopů je z velké části technicky možné, financování a nehumánní proměnné jsou jeho největší překážkou.
Technologie Hyperloop byla již dlouho odsunuta do sci-fi filmů a videoher, ale poslední vývoj ji stále více umožňuje. Někteří odborníci však tvrdí, že je to spíše humbuk než realita.
Dne 8. listopadu dokončila Virgin Hyperloop první úspěšnou cestu s lidským pasažérem na své nejmodernější levitující bezvzduchové trubici dosahující rychlosti 100 mph. Test byl uveden na trh jako bezpečnostní test, který měl ukázat, že technologie hyperloop vyvinutá ve Virgin je spolehlivá a hlavně bezpečná pro lidské použití. Dr. Christian Claudel, profesor dopravního inženýrství na Texaské univerzitě, si myslí něco jiného.
"Příklad Virgin je pěkný milník, ale není to tak, že by odpovídal na otázky o bezpečnosti. Je to jen PR trik," řekl Claudel v rozhovoru pro Zoom pro Lifewire. "Je to jako když výrobci automobilů provedou jeden rychlý test. Je to jen jeden rychlý test, který vám neukáže, zda je pro každého bezpečné řídit."
Hyperloop neživotaschopný
Test na lidech Virgin Group byl přesto působivou ukázkou inženýrské vynalézavosti. Byl schopen simulovat cestování ve výšce pěti až šestinásobku průměrného komerčního tryskáče, tedy asi 200 000 stop, při dosahování maximální rychlosti 107 mph. Může být daleko od životaschopného pro masové použití, ale jeho možnosti zůstávají stejně aktuální jako vždy.
Technologie Hyperloop je od začátku roku 2010 v popředí myslí nápaditých technických profesionálů. Jednak jako rychlejší a efektivnější možnost cestování mezi velkými metropolitními oblastmi, jako je nejznámější New York City do DC, ale také pro své schopnosti zelené energie. Ti, kteří se zabývají uhlíkovou stopou dopravních technologií, jako jsou auta hltající plyn a letadla poháněná petrolejem, zjistili, že inovace hyperloopů jsou potenciálním řešením ekologického rozkladu.
Auta a nákladní auta tvoří téměř jednu pětinu emisí oxidu uhličitého v USA, zatímco letadla tvoří 2 % skleníkových plynů po celém světě. Hyperloop byl připraven stát se zelenou energetickou náhražkou osobních vozidel a letadel, ale zůstává nepolapitelný navzdory známému nedostatku technologických zátarasů.
Kromě technologických schopností neexistují žádné finanční prostředky na úhradu nákladů na nezbytnou reformu nákladné vysokorychlostní technologie a infrastruktury. Prozatím existuje spíše jako trik vzdávající poctu svým kořenům jako fiktivní příslib blízké budoucnosti.
"Technologie je k dispozici. Máme data. Problém je v tom, že z ekonomického hlediska je právě teď, i když je zájem, velmi obtížné vygenerovat potřebnou práci, aby se to stalo rychleji, ale zájem je malý ekonomicky,“řekl Claudel. "Navíc pro systém nemáme moc dobrý důvod. Dokonce i z hlediska dopravního systému, jen udělat pár set mil hyperloopu, nedává smysl a je těžké ospravedlnit financování."
Budoucnost Hyperloop
Jako součást týmu University of Texas pracující na Texas Guadaloop-hyperloop spojující Austin, Houston, Dallas a San Antonio-Claudel si myslí, že výzkumníci jsou daleko od skutečně životaschopného hyperloopu pro hromadnou dopravu.
Zatímco bezpečnostní test Virgin Hyperloop byl zaměřen na ukázku přepravy osob, u hyperloopu je pravděpodobnější, že se zaměří na pohyb nákladu. Alespoň v jeho blízké budoucnosti. Stávající iterace hyperloopu jsou neuvěřitelně nebezpečné a nedokončené; tisíce mil trubek a drtivé atmosférické tlaky zůstávají jako nevysvětlitelné překážky pro rozvoj ve velkém měřítku.
Hyperloop potřebuje udržovat téměř dokonalé vakuum a vnější tlak může narušit potřebnou rovnováhu uvnitř. Jedna chyba může způsobit spontánní dekompresi s nezměrnou silou nejlépe popsanou jako "ekvivalent slona, který cestuje téměř 2000 km za hodinu na každý metr čtvereční," podle Zajímavé inženýrství.
Mezi intenzivním tlakem a odhodláním inspirovaných inženýrů dosáhnout nebo dokonce překročit rychlost zvuku zůstává šance na chybu a smrtelné následky příliš velká. Je zapotřebí více zkoušek, aby byla zajištěna bezpečnost jak pro časově citlivé nákladní zásilky, tak i pro lidi. Výkon, dovednosti a financování jsou tři hlavní překážky budoucích rozvojových plánů.
V současné době zůstává tolik diskutovaný hyperloop nejistou vizí, která není zcela připravena na hlavní vysílací čas. Zdá se, že ani hvězdná síla Elona Muska nedokáže zapálit tento oheň. Vývoj bude nerušeně pokračovat, protože inženýři jako Dr. Claudel tlačí na financování, ale neočekávejte, že se v brzké době svezete na vysokorychlostní hyperloop trubici.
