Klíčové poznatky
- Honda a Verizon spolupracují, aby zjistili, jak používat 5G ve vozidlech.
- Odborníci říkají, že 5G umožní autům komunikovat mezi sebou a zlepší zařízení chodců, takže bude bezpečnější pro všechny.
- Více dat v autech však znamená více rizik, jako je kybernetická bezpečnost a problémy s ochranou osobních údajů.
Honda a Verizon pracují na vymýšlení toho, jak využít 5G v budoucích vozidlech, a odborníci tvrdí, že by to umožnilo mnohem bezpečnější řízení.
Některá vozidla již obsahují bezpečnostní funkce, jako jsou varování před příčným provozem, varování před kolizí a automatické nouzové brzdění, ale společnosti Honda a Verizon chtějí tyto funkce ve vozech využívajících připojení 5G dále rozšířit.
I když je jejich práce v raných fázích, společnosti doufají, že pokud bude 5G implementováno do vozidel, poskytne to větší bezpečnost pro každého na silnici.
„Pokud projekt nakonec vyjde, pak 5G a mobilní edge computing výrazně zlepší koordinaci samořiditelných aut a maximalizují jejich bezpečnost na silnicích,“napsal Ivan Kot, konzultant řešení ve společnosti Itransition, Lifewire v roce e-mail.
Bezpečnější jízda
I když to není poprvé, co Honda prozkoumala myšlenku použití 5G ve vozidlech, předběžný výzkum, který automobilka nyní provádí, by se mohl ukázat jako velmi užitečný pro řidiče na silnici.
Faheem Gill, generální ředitel a spoluzakladatel společnosti Keemut, řekl, že Honda v roce 2019 použila mobilní komunikaci mezi vozidly (V2V) s demem SAFE SWARM.
"Tato technologie používala něco, co se nazývá DSRC (Dedicated Short Range Communication), které bylo na 5,9 GHz spektru," napsal Gill Lifewire v e-mailu.
"Nyní bude Honda (a automobilový průmysl jako celek) hledat 5G pro nízkou latenci, aby mezi sebou auta komunikovala."
Honda a Verizon uvedly, že plánují tento projekt SAFE SWARM dále rozvíjet a využívat 5G ke snížení potřeby umělé inteligence ve vozidlech. V ideálním světě by tato technologie umožnila autům komunikovat mezi sebou rychleji.
„Tato technologie umožňuje autům komunikovat mezi sebou a silniční infrastrukturou, zařízeními chodců a dokonce i inteligentními budovami a pomocí vestavěných počítačů na základě těchto informací kalibrovat jejich kurz,“řekl Kot.
Společnosti tvrdí, že tato technologie by potenciálně mohla pomoci zvýšit bezpečnost přechodů pro chodce a varovat řidiče před blížícími se zásahovými vozidly a před vozidly jedoucími na červenou na křižovatce.
Máte stejné problémy, o kterých už nějakou dobu mluvíte: kybernetická bezpečnost, soukromí dat, konkurence.
Výzkum pomůže dalšímu vývoji autonomních vozidel a vozových parků, kterým by zahrnutí 5G mohlo prospět.
„Stále důležitější je myslet na obce, které řídí tisíce autobusů nebo kabelové společnosti, které provozují tisíce kamionů,“řekl Lifewire po telefonu Peter Cassat, partner společnosti Culhane Meadows se zkušenostmi v automobilovém průmyslu..
"5G pomůže řidičům získat ty nejefektivnější trasy – je tam spousta příležitostí."
Před námi ležící silnice
S narůstajícím množstvím dat přicházejí pro řidiče zvýšená rizika, říkají odborníci.
„Máte stejné problémy, o kterých jste chvíli mluvili: kybernetická bezpečnost, soukromí dat, konkurence,“řekl Cassat.
"Tyto typy problémů jsou čím dál tím intenzivnější, když mluvíte o bohatosti dat."
Ve vašem vozidle je již mnoho dat. Podle Statista dokážou moderní auta generovat až 25 gigabajtů dat za hodinu a měřit věci, jako je výkon, poloha, jízdní chování a fyzické parametry, často několikrát za sekundu.
Aby byla autonomní vozidla skutečně bezpečná a spolehlivá, potřebují automobilky přístup k datům – ke všemu od silnic, po kterých jezdíte, až po vaše řidičské návyky. Cassat dodal, že spotřebitelé si mohou myslet, že mají všechna tato data pod kontrolou, ale není tomu tak.
„Vlastnictví je volný termín, který není nutně užitečný, když mluvíte o ochraně osobních údajů,“řekl. "Výrobci mají tato data pod kontrolou."
Podle Consumer Reports prodávají výrobci jako BMW, General Motors, Nissan, Tesla a Toyota vozidla s datovým připojením k získání detailního portrétu vozu i řidiče.
Stejně jako s našimi chytrými telefony nebo sociálními médii se brzy budeme muset starat o hacknutí aut a rizika s tím spojená, řekl Cassatt, místo abychom si jen užívali jízdu.
