Výrobci vozidel již léta kombinují zábavní systémy a informační systémy a vytvářejí typ jednotného hardwaru, kterému se někdy říká informační a zábavní systém. Každý systém je jiný, ale obvykle poskytují přístup ke zdrojům zvuku, jako je rádio a internetové rádio, navigace, body zájmu, diagnostické informace o vozidle a celá řada telematických funkcí.
Nejdříve bylo GPS, pak bylo infotainment
Globální polohový systém (GPS) byl původně vyvinut během 70. let, ale plně funkční se stal až v roce 1994. Krátce poté, co byl systém k dispozici, využila technologie řada výrobců automobilů. Dřívější pokusy s palubními navigačními systémy výrobce originálního vybavení (OEM) se setkaly se selháním, protože závisely na navigaci s mrtvým zúčtováním.
První navigační systémy GPS s originálním vybavením (OE) byly na moderní standardy relativně primitivní, ale technologie postupovala poměrně rychle. Když byl na počátku 21. století zpřístupněn civilistům přesnější signál GPS, staly se OE navigační systémy téměř přes noc všudypřítomné.
OE zábavní, navigační a telematické systémy dnes tvoří srdce mnoha vysoce integrovaných informačních a zábavních systémů. Tyto výkonné informační a zábavní systémy se často starají o ovládání klimatizace, poskytují přístup k životně důležitým informacím o stavu motoru a dalších systémech a obvykle nabízejí určitý typ navigace.
I když některé systémy nenabízejí navigaci, tato možnost je obvykle nabízena v samostatném balíčku nebo jako volitelný upgrade.
OE Možnosti navigace a infotainmentu
Automobilová technologie má tendenci zaostávat za běžnou spotřební elektronikou a výrobci OE mají tendenci držet se staré technologie déle. Informační a zábavní systémy mají tendenci se řídit stejným obecným vzorem, ale tyto systémy stále dostávají aktualizace, aktualizace a někdy i kompletní opravy s každým novým modelovým rokem.
Zde je obecný přehled hlavních OE zábavních, navigačních, telematických a informačních systémů:
Ford: Sync a MyFord Touch
Ford použil několik integrovaných informačních a zábavních systémů pro komunikaci, zábavu, telematiku a navigaci. Jejich první informační a zábavní systém se jmenoval Ford Sync a druhá generace je označována jako MyFord Touch nebo Sync 2. Obě tyto verze byly poháněny vestavěnou verzí Microsoft Windows, která byla navržena speciálně pro použití v automobilových aplikacích.
Ford Sync 3 je poháněn operačním systémem QNX od Blackberry a zachovává většinu stejných funkcí. Zahrnuje hlasové příkazy s technologií Alexa, hlasovou navigaci, dopravní informace a dokonce vám umožňuje ovládat váš chytrý dům z auta.
Mezi další funkce patří Sync AppLink, která vám umožňuje ovládat některé mobilní aplikace hlasem, a kompatibilita s režimem jízdy Google Assistant v systému Android. Obsahuje také tradiční možnosti zábavy, jako je rádio a internetové rádio, podrobná navigace a různé další funkce infotainmentu a telematiky.
General Motors: Intellilink a OnStar
General Motors nabízí telematické funkce a palubní navigaci prostřednictvím svého systému OnStar. Novým vlastníkům GM je obvykle nabízeno roční předplatné OnStar, po kterém jsou uživatelé povinni platit měsíční poplatek.
Kromě hlasem ovládaného systému OnStar používá GM také palubní GPS a informační a zábavní systémy, jako je Chevy MyLink a Intellilink, které využívají informace z vestavěného pevného disku. Tyto systémy lze aktualizovat mapovými podklady z programu GM Navigation Disc. Pevný disk lze také použít k ukládání digitálních hudebních souborů.
Honda: HondaLink
Honda byla jedním z prvních výrobců OEM, kteří experimentovali s palubní navigací, a na počátku 80. let ve skutečnosti fungovala na systému založeném na systému mrtvého zúčtování. Moderní navigační systémy Honda využívají k ukládání mapových dat pevné disky a nové mapy lze stáhnout z internetu. Některé systémy Honda GPS také zahrnují doživotní předplatné služby živých dopravních dat.
Honda používá systém HondaLink, který poskytuje funkce infotainmentu, telematiky a navigace. Díky integraci s aplikací v telefonu umožňuje uživatelům přijímat upozornění na údržbu, přistupovat k informacím z cloudu a další.
GM i Honda používají ve svých informačních a zábavních systémech Gracenote, což je služba, která dokáže rozpoznat informace o interpretech zkoumáním souborů skladeb. Tyto informace se poté zobrazí na jednotné obrazovce.
Toyota: Entune and Audio Multimedia System
Toyota nabízí několik palubních navigačních systémů, které jsou všechny postaveny na platformě Entune. Jedna možnost zahrnuje integrované HD rádio a další model je schopen zobrazovat filmy na DVD na dotykové obrazovce. Tyto systémy lze také spárovat se zařízeními Bluetooth pro použití bez použití rukou.
Některé audio multimediální systémy Toyota také zahrnují integraci s Apple CarPlay, Google Assistant Driving Mode, Alexa a další užitečné služby a funkce. Aplikace Toyota poskytuje přístup k připojeným službám a některé modely také podporují telematiku, jako je dálkové odemykání, dálkové startování a další.
BMW: idrive
BMW nabízí navigaci prostřednictvím informačního a zábavního systému, který nazývá iDrive. Protože iDrive řídí většinu sekundárních systémů, jsou navigační jednotky BMW GPS vysoce integrované. Kromě navigace se iDrive používá také k ovládání klimatizace, audia, komunikace a dalších systémů.
Volkswagen
Volkswagen také nabízí volitelnou dotykovou navigaci, která je integrována do zábavního centra. Tyto systémy se v každém vozidle mírně liší, ale obvykle nabízejí párování Bluetooth, živá dopravní data a další běžné funkce. Travel Link je jeden systém, který používali, a měli také systémy s integrací aplikací.
Kia
Hlavní nabídkou infotainmentu a telematiky Kia je UVO, což znamená „váš hlas“. Tento hlasově ovládaný systém obsahuje komponenty, jako jsou CD přehrávače, rádia a vestavěný digitální hudební jukebox, a je schopen propojení s telefony s Bluetooth.
První systémy UVO neměly vestavěnou navigaci, takže majitelé museli volit mezi UVO nebo základním navigačním balíčkem. Dnes můžete získat UVO s navigací nebo bez navigace a různými pokročilými telematickými funkcemi.
Pohodlí vs. použitelnost
Každý OEM systém infotainmentu je poněkud odlišný, ale všechny velké automobilky se v posledních letech posunuly směrem k vysoce integrovaným systémům infotainmentu. Tato vysoká úroveň integrace je činí neuvěřitelně pohodlnými, ale také vedla k problémům s použitelností. Podle studie provedené společností J. D. Power and Associates souvisí většina stížností spotřebitelů na navigační systémy OEM se snadností použití.
Vzhledem k tomu, že tyto informační a zábavní systémy bývají integrovány s ovládáním klimatizace, rádiem a dalšími zařízeními, může být křivka učení poměrně strmá. Systém iDrive byl vybrán jako hlavní rušivý prvek, protože má tendenci odvádět oči řidiče od vozovky.
Podle studie J. D. Power and Associates nebylo 19 % uživatelů OEM GPS navigací schopno najít požadovanou nabídku nebo obrazovku, 23 % mělo potíže s rozpoznáváním hlasu a 24 % tvrdilo, že jejich zařízení poskytují nesprávné trasy.
Některé systémy získaly vyšší známky než jiné, například zařízení Garmin, které je k dispozici v nabíječkách Dodge Chargers. Garmin je populární výrobce GPS s náhradními díly a navigační platforma, kterou poskytuje pro nabíječku, se údajně používá mnohem snadněji než mnoho jiných OEM systémů.
Navigace v možnostech
Vzhledem k tomu, že informační a zábavní systémy jsou tak hluboce integrovány do většiny nových vozidel, možná budete chtít několik z nich zkontrolovat, než si koupíte další nové auto nebo nákladní vozidlo. GPS navigace nemusí být tak vysoko na vašem seznamu priorit, ale po zakoupení nového vozidla vám v podstatě zůstane to, co máte.
Každý informační a zábavní systém také nabízí seznam různých funkcí a některé, jako například UVO, jsou dokonce navrženy tak, aby poskytovaly multimediální zážitek spíše než navigaci. V takovém případě budete mít možnost použít náhradní GPS jednotku dle vašeho výběru.
