Klíčové poznatky
- Como SL 5.0 je přístupné a funkční elektrokolo pro každodenní použití.
- Pohon karbonovým řemenem zajišťuje hladké řazení a snadnou údržbu.
- Kromý dojezd a baterie, kterou uživatel nemůže vyměnit, mohou vést k úzkosti z dosahu.
Elektrická kola se za poslední rok těšila vlně popularity, ale stále čelí dlouhodobému problému: mnoho lidí se o kola nezajímá.
Kola může být pro nováčky nepohodlná a zastrašující, a přestože je údržba mnohem levnější než údržba auta, většina z nich vyžaduje časté seřizování převodů, výměnu řetězu a mazání. Většina postrádá přiložený stojan, takže majitelé mohou nosit propocený nepohodlný batoh.
Specialized Como SL 5.0 (4 800 $) řeší tyto problémy s přátelským designem, který z hlediska vytříbenosti působí jako iPhone elektrokol. Přesto motocykl také dělá těžká rozhodnutí, která podkopávají jeho přitažlivost.
Chyť a jdi
Když říkám, že Specialized Como SL 5.0 je přístupný, myslím to doslova. Elegantní design kola a průchozí rám otevírá kolo pro více jezdců. Nemusíte absolvovat pár kol s Yoga by Adriene, abyste obkročovali tento stroj.
„SL“v Como SL znamená „super světlo“, což je pravda i nadsázka. S hmotností 45 liber je Como SL lehčí než většina kol RadPower a Gazelle u vašeho místního prodejce, ale stále je obtížné ho přenášet. Pod sedlovkou je alespoň madlo.
Nejpohodlnější funkce kola je volitelná. Como SL 5.0, upgrade oproti levnějšímu 4.0, má místo řetězu řemenový pohon. Zbožňuji to. Řemenový pohon je plynulý a konzistentní, snadno řadí mezi rychlostními stupni při šlapání (nebo ne). Nevyžaduje neustálé mazání a protože se jedná o jeden kus namísto stovek kovových článků, zachycuje méně špíny.
Standardní prvky zahrnují přední a zadní světla, blatníky a košík s bungee sítí. Tyto doplňky jsou nezbytné. Nedávná stížnost od přítele, který si koupil barebones e-bike, přinesla tento bod domů: neuvědomili si vybavení potřebné k tomu, aby bylo e-kolo připraveno na pochůzky, déšť a dlouhé cesty. Doplňky snadno stojí 500 $.
Dostatečně rychlé, ale problém je s baterií
Přístupnost Turbo Como SL 5.0 se rozšiřuje i na výkon, který je oproti dřívějším modelům Turbo Vado a Como zmenšený. Specialized Turbo Como 4.0, který jsem recenzoval v roce 2019, mi často připadal příliš rychlý na cyklostezky a chodníky.
Turbo Como SL 5.0 poskytuje maximální točivý moment 35 nm, oproti potenciálnímu vrcholu 90 nm u předchozích modelů. Je to znatelný pokles, ale v souladu s přístupností Turbo Como SL 5.0 se lépe hodí pro dojíždění a pochůzky.
Specialized také vytočil baterii, ale toto rozhodnutí je obtížnější obhájit. Kapacita baterie je 320 watthodin, u předchozích modelů poklesla z 500 na 600 watthodin. Specialized uvádí maximální dojezd 93 mil s volitelným prodlužovačem dojezdu, který přidává 160 watthodin, ale můj místní prodejce řekl, že při běžném používání mohu očekávat 30 mil (moje testovací kolo neobsahovalo prodlužovač dojezdu).
Jízda s nastavením středního posilovače většinou rovným terénem spotřebovala polovinu baterie za 15 mil. To stačí na dojíždění do města, které je v průměru méně než 10 mil za den, ale baterii bude třeba každých pár dní nabít.
Nabíjení může být problém. Stejně jako moderní iPhone, Como SL integruje baterii do rámu. Majitelé jej nemohou vyjmout pro nabíjení nebo vyměnit starou baterii. Obávám se, že dosah Como SL 5.0 bude frustrující, protože kapacita baterie se s věkem snižuje. Majitelé musí mít kolo také uloženo v klimatizovaném prostoru, protože kapacita baterie se snižuje extrémním chladem nebo horkem.
Skvělé kolo pro nováčky, které potřebuje vylepšit
Como SL 5.0 dělá skvělý první dojem. Specialized moudře uznává skutečnost, že většina dospělých ve Spojených státech se nedotkla kola od doby, kdy byli teenagery, a snadno je odradí dravá a komplikovaná elektrokola.
Nicméně nejsem přesvědčen, že snadnost jízdy se promítne do snadného vlastnictví. Integrované baterie jsou standardem ve smartphonech a noteboocích, ale tato zařízení se vejdou do batohu a neváží 45 liber. Integrace baterie do rámu 45kg elektrokola je jiná.
Specialized by měl přinést tento design na kolo, které má vyměnitelnou baterii. To by zaškrtlo všechna správná políčka pro nové jezdce.
