V minulosti byly diagnostické nástroje automobilů neúměrně drahé. Před rokem 1996 mohl nezávislý technik očekávat, že zaplatí tisíce dolarů za nástroj, který je kompatibilní pouze s jedinou značkou vozidla. I po zavedení palubní diagnostiky II (OBD-II) stály profesionální skenovací nástroje i nadále tisíce dolarů.
Dnes si můžete koupit jednoduchou čtečku kódů za méně, než kolik stojí lístek do kina, a správné příslušenství dokáže z vašeho telefonu udělat skenovací nástroj. Protože většinu informací, které potřebujete k interpretaci chybových kódů, můžete najít online, kontrolka motoru již nevyžaduje okamžitou cestu k mechanikovi.
Než si koupíte diagnostický nástroj do auta, uvědomte si, že nejde o nějaký kouzelný všelék. Když připojíte čtečku kódu kontrolky motoru nebo profesionální skenovací nástroj, automaticky vám neřekne, jak problém vyřešit. Ve většině případů vám neřekne, v čem je problém. Poskytne chybový kód nebo několik kódů, které poskytují výchozí bod v diagnostickém procesu.
Co je kontrolka motoru?
Když se rozsvítí kontrolka kontroly motoru, vaše auto se snaží komunikovat jediným způsobem, jak je to možné. Na základní úrovni signalizuje kontrolka kontroly motoru, že senzor (někde v motoru, výfuku nebo převodovce) poskytl počítači neočekávaná data. To by mohlo znamenat problém se systémem, který senzor sleduje, špatný senzor nebo problém s kabeláží.
V některých případech se může rozsvítit a případně zhasnout kontrolka motoru bez jakéhokoli vnějšího zásahu. To neznamená, že problém zmizel nebo že v první řadě žádný problém nebyl. Informace o problému jsou obvykle dostupné prostřednictvím čtečky kódů i po zhasnutí světla.
Jak získat nástroj pro diagnostiku auta
Byly doby, kdy byly čtečky kódů a skenery k dispozici pouze u specializovaných výrobců nástrojů, takže pro běžného majitele vozidla bylo obtížné je získat. To se v posledních letech změnilo a můžete si koupit levné čtečky kódů a skenovací nástroje v maloobchodních prodejnách nástrojů a dílů, online prodejců a dalších místech.
Pokud nemáte zájem o koupi diagnostického nástroje do auta, možná si jej budete moci pronajmout nebo vypůjčit. Některé obchody s náhradními díly půjčují čtečky kódů zdarma s tím, že pokud budete schopni problém vyřešit, pravděpodobně si u nich díly koupíte.
Některé obchody s nástroji a půjčovny nástrojů vám mohou poskytnout diagnostický nástroj vyšší třídy za méně, než by stálo jeho pořízení. Pokud tedy hledáte něco nad rámec základní čtečky kódů, ale nechcete utrácet peníze, může to být volba.
Rozdíl mezi OBD-I a OBD-II
Před nákupem, půjčením nebo půjčením diagnostického nástroje do auta musíte pochopit rozdíl mezi OBD-I a OBD-II. Vozidla vyrobená po nástupu počítačového řízení, ale před rokem 1996, jsou seskupena do kategorie OBD-I. Tyto systémy nemají mnoho společného mezi různými značkami, takže je nezbytné najít diagnostický nástroj určený pro značku, model a rok vašeho vozidla.
Vozidla vyrobená po roce 1996 používají OBD-II, což je standardizovaný systém, který celý proces zjednodušuje. Tato vozidla používají společný diagnostický konektor a sadu univerzálních chybových kódů. Výrobci se mohou rozhodnout jít nad rámec základů, což má za následek kódy specifické pro výrobce. Přesto platí pravidlo, že můžete použít jakoukoli čtečku kódů OBD-II na jakémkoli vozidle vyrobeném po roce 1996.
Hledání, kam připojit diagnostický nástroj
Jakmile budete mít k dispozici čtečku kódu kontrolky motoru nebo skenovací nástroj, je prvním krokem při jeho použití najít diagnostický konektor. Starší vozidla vybavená systémy OBD-I nacházela tyto konektory na nejrůznějších místech, včetně pod palubní deskou, v motorovém prostoru a na pojistkové skříňce nebo v její blízkosti.
Diagnostické konektory OBD-I se dodávají v různých tvarech a velikostech. Pokud se podíváte na zástrčku na diagnostickém přístroji, měli byste získat dobrou představu o tom, co hledat, pokud jde o velikost a tvar diagnostického konektoru.
Pokud je vaše vozidlo vybaveno OBD-II, konektor se obvykle nachází pod palubní deskou vlevo od sloupku řízení. Pozice se může u jednotlivých modelů lišit a může být obtížné ji najít. V některých případech můžete zjistit, že panel nebo zástrčka zakrývá diagnostický konektor.
Konektor je buď obdélníkový, nebo má tvar rovnoramenného lichoběžníku. Má šestnáct kolíků, které jsou uspořádány ve dvou řadách po osmi.
Ve vzácných případech může být konektor OBD-II umístěn ve středové konzole za popelníkem nebo na jiném obtížně dohledatelném místě. Konkrétní pozice je obvykle zaznamenána v uživatelské příručce.
Použití čtečky světelných kódů kontrolního motoru
Při vypnutém zapalování jemně zasuňte zástrčku čtečky kódu do diagnostického konektoru. Pokud nejde snadno zasunout, ujistěte se, že zástrčka není obrácená a že jste správně identifikovali konektor OBD-II.
S řádně zapojeným diagnostickým konektorem zapněte zapalování. To zajišťuje napájení čtečky kódů. V závislosti na zařízení vás může v tu chvíli požádat o informace. Možná budete muset zadat VIN, typ motoru nebo jiné informace.
V tom okamžiku je čtečka kódu připravena dělat svou práci. Základní zařízení poskytují uložené kódy, zatímco pokročilé skenovací nástroje vám dávají možnost přečíst si chybové kódy nebo zobrazit další data.
Interpretace kódů kontrolek motoru
Pokud máte základní čtečku kódů, zapište si chybové kódy a proveďte průzkum. Pokud například najdete kód P0401, rychlé vyhledávání na internetu odhalí, že to znamená poruchu v jednom z topných okruhů lambda sondy. To vám přesně neřekne, co je špatně, ale je to dobré místo, kde začít.
Pokročilé skenovací nástroje vám mohou přesně říct, co kód znamená. V některých případech vám může poskytnout postup odstraňování problémů.
Další kroky
Ať už máte základní čtečku kódů nebo efektní skenovací nástroj, dalším krokem je zjistit, proč byl kód závady nastaven. Nejjednodušší způsob, jak toho dosáhnout, je vyhledat potenciální příčiny a postupně vyloučit každou z nich. Pokud najdete skutečný postup odstraňování problémů, je to ještě lepší.
V předchozím příkladu chybového kódu P0401 další vyšetřování odhalilo poruchu topného okruhu lambda sondy na řadě senzoru dvě. Může to způsobit nefunkční topné těleso nebo to může být problém s kabeláží.
V tomto případě je základním postupem při odstraňování problémů zkontrolovat odpor topného článku, buď potvrdit nebo vyloučit problém a poté zkontrolovat kabeláž. Pokud je topný článek zkratovaný nebo ukazuje hodnotu mimo očekávaný rozsah, problém by pravděpodobně vyřešila výměna lambda sondy. Pokud ne, diagnostika bude pokračovat.
Dokončení zakázky
Kromě čtení kódů může většina čteček kódů kontrolek motoru provádět také několik dalších důležitých funkcí. Jednou z takových funkcí je schopnost vymazat všechny uložené chybové kódy, což byste měli udělat po pokusu o opravu. Tímto způsobem, pokud se stejný kód vrátí později, víte, že problém nebyl vyřešen.
Některé čtečky kódů a všechny skenovací nástroje mají za chodu motoru přístup k živým datům z různých senzorů. V případě složitější diagnostiky nebo pro ověření, že oprava problém vyřešila, se podívejte na tato data, abyste viděli informace z konkrétního senzoru v reálném čase.
Většina čteček kódů dokáže zobrazit stav jednotlivých monitorů připravenosti. Tyto monitory se automaticky resetují, když vymažete kódy nebo když se odpojí baterie. To je důvod, proč nemůžete odpojit baterii nebo vymazat kódy před provedením testu emisí vašeho vozidla. Pokud potřebujete projít emisemi, je dobré nejprve ověřit stav monitorů připravenosti.
