V ideálním světě by se všechna elektrická vozidla zapojovala do stejného druhu zásuvky. Řidiči elektromobilů by nemuseli dvakrát přemýšlet, než se nabijí, a nekompatibilita by byla minulostí.
Svět je samozřejmě velmi odlišné místo, takže základní akt nabití elektromobilu je potenciálně komplikovaný proces. I když se tyto standardy nevyhnutelně posouvají – ostatně moderní elektrická vozidla se stále rychle vyvíjejí – zde je průvodce aktuálními různými standardy nabíjení a tím, jak co nejvíce zefektivnit život s vaším elektromobilem.
Úrovně nabíjení EV na první pohled
Nabíjecí zásuvky elektrických vozidel mají několik forem, stejně jako trh s domácími videokazetami viděl válčící formáty VHS a Betamax, které soupeří o prvenství. Na elektromobily je ještě relativně brzy, takže to, co je dnes horké, může být zítra pasé. To znamená, že nejjednodušší způsob, jak porozumět současným standardům nabíjení, je rozdělit je podle rychlosti.
Úroveň 1
Nejzákladnější (a často nesnesitelně pomalá) nabíječka je úroveň 1 nebo standardní 110/120voltová zástrčka, kterou najdete v každé severoamerické domácnosti. I když jsou pomalé, běžné zásuvky jsou všude a dostupné pro pomalé udržovací nabíjení během chvilky – i když přidáte pouze 3 až 5 mil za hodinu. To se obvykle dodává s EV při nákupu.
Úroveň 2
Lefanev
Nabíječky 2. úrovně běží na 240 voltů a elektrikář je může nainstalovat relativně snadno ke stávajícím nastavením, stejně jako sušičku prádla na elektřinu. Očekávejte, že nabíječka úrovně 2 přidá přibližně 25 mil dojezdu za hodinu.
Úroveň 3
Úroveň 3 je místo, kde rychlost nabíjení začíná být vážná. Tento standard, známý také jako DC Fast Chargers (stejnosměrné rychlé nabíječky), vyžaduje robustní stejnosměrný (nikoli střídavý) proud elektrické energie přesahující 480 voltů a 100 ampérů.
Vzhledem k tomuto obrovskému množství oomph mohou jednotky úrovně 3 plně nabít baterii za pouhých 20 až 30 minut. Ačkoli jsou v domácnostech v podstatě neslýchané, stejnosměrné nabíječky jsou ideální pro komerční nebo maloobchodní zařízení, kde mohou řidiči rychle dobít baterii, aby mohli pokračovat v jízdě na dlouhé vzdálenosti bez dlouhého čekání.
Odkud přicházejí konektory
Všechny elektrony na světě nemohou udělat nic pro vaše elektrické vozidlo, pokud není vybaveno odpovídajícím konektorem. Zde je přehled hlavních nabíjecích konektorů, které najdete prakticky na každém moderním elektrickém vozidle.
J1772 je standardní nabíjecí konektor úrovně 2, který najdete u většiny vozidel. Nabíječky J1772 jsou schopny nabíjet rychlostí 1. úrovně, ale obvykle běží na úrovni 2 ve většině obytných, komerčních a maloobchodních zařízení.
CHAdeMO je raná forma stejnosměrného rychlého nabíjení, která byla založena konsorciem japonských výrobců automobilů. Zkratka pro CHArge de MOve nebo „pohyb pomocí nabíjení“, konektory CHAdeMO se objevují vedle konektorů J1772, aby se maximalizovaly možnosti nabíjení. Popularita těchto nabíječek však klesá a je nepravděpodobné, že si v budoucnu udrží významný podíl na trhu.
Konektory CCS typu 1 / CCS typu 2, zkratka pro Combined Charging System, umožňují AC i DC nabíjení pomocí stejného portu a nabízejí nabíjení úrovně 2 nebo úrovně 3 prostřednictvím stejný konektor, protože obsahuje zásuvku J1772. Evropští a američtí výrobci automobilů přijali formát CCS.
Tesla používá proprietární konektory, které spojují jakékoli vozidlo Tesla s nabíjením úrovně 3. S více než 23 000 Tesla Superchargery na světě existuje pozoruhodně robustní infrastruktura otevřená těm, kteří se rozhodnou přidat na Elonovu stranu. (pozn. red.: Tesla otevírá koncem roku 2021 přístup ke svým Superchargerům pro všechny elektromobily.)
Jak adaptéry zapadají do obrazu
Pokud se konverzace o nabíjení elektromobilů nepříjemně zkomplikovala, nemějte obavy: orientace v těchto vodách bude snazší, jakmile vytvoříte základ pro vzájemné propojení standardů nabíjení.
I když se některé automobilky rozhodly podle svých nabíjecích standardů zazdít, adaptéry mohou umožnit nabíjení vozidla dvěma jinak nekompatibilními konektory. Zdá se však, že mnoho z těchto kompatibilit se vyskytuje bez rýmu nebo důvodu.
Například konektory Tesla jsou primárně proprietární, ačkoli adaptéry CHAdeMO, J1772 a/nebo CCS lze použít pro alternativní zdroje nabíjení.
V současné době to však u Tesla Supercharger nefunguje opačně, a proto tam uvidíte pouze Tesly. Namísto spoléhání se na adaptér mezi, řekněme, jednotkami CCS a CHAdeMO, většina nabíjecích stanic místo toho nabízí oba konektory, aby se optimalizovalo jejich použití.
