Klíčové poznatky
- O možnosti robotických člunů roste zájem.
- Výzkumníci z MIT se chystají rozmístit plně autonomní loď v kanálech Amsterdamu.
-
Robotní čluny by mohly být úspornější a bezpečnější než tradiční čluny.
Brzy se možná budete plavit na lodi bez kapitána.
Nová plně autonomní loď je připravena k nasazení podél amsterdamských kanálů. Je to jeden z mnoha vznikajících projektů robotických člunů. Výzkumníci, kteří navrhli nizozemský „roboat“, doufají, že toto plavidlo by mohlo zahájit nový věk autonomních plavidel.
„Roboty by mohly dělat vše od poskytování městských služeb za všech okolností až po monitorování úniků ropy a další činnosti spojené s monitorováním životního prostředí,“profesor Massachusettského technologického institutu (MIT) Fábio Duarte, který byl členem týmu stojícího za robotickou lodí., řekl Lifewire v e-mailovém rozhovoru.
Řádek, řada, řada
Robot doplul daleko od doby, kdy tým koncem roku 2015 poprvé začal s prototypováním malých plavidel v bazénu MIT. V roce 2020 tým vydal svůj poloviční, střední model, který byl asi šest stop dlouhý a prokázal slibné navigační schopnosti.
V letošním roce byly spuštěny dva čluny v plném měřítku, což dokazuje, že čluny mohou přepravovat až pět lidí, sbírat odpad, doručovat zboží a poskytovat infrastrukturu na vyžádání. Člun je plně elektrický s baterií o velikosti malé truhly, která umožňuje až 10 hodin provozu a bezdrátové nabíjení.
Jednou z výhod, které Roboat nabízí, jsou náklady, řekl Duarte. V Amsterdamu kotví turistické lodě mimo město. Každý den trvá lodím asi 40 minut, než přijedou do centra města, a dalších 40 minut pozdě odpoledne, než se vrátí prázdné (s výjimkou kapitána a malé posádky) do přístaviště. Majitelé autonomních lodí nebudou muset platit za posádku nebo prázdný čas.
Robot by také mohl být efektivnější. "S vědomím, kam všechny ostatní lodě míří, může autonomní loď optimalizovat své trasy, vyhýbat se přeplněným oblastem a šetřit čas," řekl Duarte.
Making Waves
Zájem o autonomní lodě roste, což odráží rostoucí pole autonomních pozemních vozidel. Sea Machines Robotics například pracuje na technologii, která poskytne autonomní lodě komerčním provozovatelům a rekreačním uživatelům.
„Okamžitý dopad je ve snížení rizik, zlepšení spotřeby paliva a včasného příjezdu,“řekl Lifewire Moran David, obchodní ředitel společnosti."Na rozdíl od lidí se umělá inteligence nikdy neunaví, nerozptyluje ani nepřetěžuje zpracováním velkého množství dat současně."
Počítače napojené na senzory umožní lodím mít také vlastní situační povědomí, dodal David.
„Od jachet až po sportovní rybolov, díky technologii na palubě, která odstraňuje manuální a rutinní úsilí, umožňuje uživatelům soustředit se na nerutinní věci, ať už si užíváte čas s rodinou a přáteli, rybaříte nebo jednoduše pozorujete výhledy, řekl.
Autonomní technologie také učiní nákladní lodě efektivnějšími, předpověděl a řekl: „To má za následek úspory nákladů, které zlepší výkon dodavatelského řetězce a v konečném důsledku se promítnou do nákladů na naše zboží jako spotřebitele.“
Námořnictvo se obzvláště zajímá o možnosti robotických člunů. Malé čluny bez posádky mohou nahradit nebo alespoň snížit potřebu větších plavidel a lidské posádky pro nebezpečné a rutinní úkoly, jako je hledání min, Karl Birgir Björnsson, generální ředitel autonomní lodní společnosti Hefring Marine, řekl Lifewire.
Roboty by mohly dělat vše od poskytování městských služeb za všech okolností až po monitorování ropných skvrn…
Autonomní čluny mohou být použity k obraně a hlídkování, „což by bylo zvláště efektivní, pokud by plavidla mohla spolupracovat jako roj, nebo dokonce pomáhat při útočnějších operacích na podporu plavidel s lidskou posádkou,“řekl Björnsson.
Společnosti vyvíjejí vše od systémů pro předcházení kolizím až po lepší senzory, kamery a řídicí a navigační software. Společnost Hefring Marine například vyvinula inteligentní naváděcí a monitorovací systém pro lodě s posádkou, který má zlepšit bezpečnost posádky a cestujících tím, že určí, jak nejlépe zvládnout podmínky na moři a upravit operace, jako je rychlost.
"Ovládání člunu, aniž byste byli na palubě a neviděli a necítili prostředí kolem sebe nebo pohyby člunu, může ztěžovat činit správná rozhodnutí ohledně rychlosti a směru, ale náš systém vám může pomoci [to udělat rozhodnutí],“řekl Björnsson.
