Klíčové poznatky
- Tesla do svých vozů neustále přidává nebezpečné, nefunkční nebo nelegální prvky.
- Tesla funguje jako technologický startup, ne jako automobilka, která je na prvním místě v bezpečnosti.
- Aktualizace softwaru automobilu by měly být testovány na bezpečnost.
Tesla musela vydat další stažení aktualizací softwaru, které mohou ohrozit lidi. Zdá se, že se z toho začíná stávat zvyk.
Jsme zvyklí, že většina našich počítačových zařízení je ve stavu trvalé beta verze. Denně řešíme závady a víme, že když se věci opravdu zvrtnou, musíme to „vypnout a pak znovu zapnout“. Problém je, že počítač má v dnešní době skoro všechno, včetně aut. Když se na to díváme v tomto světle, dodávání aktualizací do vozidel bez dostatečného testování se zdá lehkomyslné.
Možná by výrobci automobilů měli být nuceni podrobit softwarové funkce bezpečnostním testům, stejně jako auta samotná.
"Vozidla by měla mít bezpodmínečně svůj software podroben bezpečnostním testům, pokud dokáže ovládat hardware vozidla v jakékoli kapacitě. Nemá absolutně smysl tento krok obcházet, zejména z etického hlediska," Nicholas Creel, odborný asistent obchodní právo a etika na Georgia College a State University, " řekl Lifewire e-mailem. "Tesla je klasický případ toho, co se stane, když aplikace technologie předčí právní i etické standardy společnosti."
Hardware je software
Jedna věc je ztráta dat kvůli chybě synchronizace cloudu v telefonu, ale úplně jiná věc je zemřít, protože vaše auto neprošlo bezpečnostními testy. Auta se vyráběla, prodávala a jezdila po celá desetiletí, než byly zavedeny nárazové testy, ale dnes se zdá nemožné, že auta nebyla přísně hodnocena, aby se zjistilo, jak dobře chrání cestující při nehodě.
"Vozidla by měla mít svůj software bezpodmínečně podroben bezpečnostním testům, pokud dokáže ovládat hardware vozidla v jakékoli kapacitě."
A přesto výrobci mohou, a také to dělají, prosazovat aktualizace softwaru do aut v aktivním provozu. Neměly by být tyto aktualizace před nasazením stejně přísně testovány? Koneckonců, moderní auto hodně spoléhá na software, od tempomatu přes Tesla's AutoPilot až po zadní kamery a varování před přiblížením na parkovišti.
Vyhledejte si „Tesla stažení“a uvidíte všechny druhy závad, kromě obecných svolávacích akcí hardwaru, které Tesla uvádí na svém webu. 54 000 aut mohlo projet semafory bez zastavení v automatickém režimu díky chybné aktualizaci softwaru.356 000 vozů mělo problémy se zadní kamerou a 119 000 mělo problémy s přední kapotou.
A nejsou to jen základní systémové ovládací prvky, které jsou ovlivněny. Mělo být společnosti Tesla dovoleno prosadit aktualizaci, která vám umožní hrát videohry na velké obrazovce na palubní desce? To stěží zní jako něco, co by mělo být někde poblíž očí řidiče, natož aby si mohl hrát.
„Tesla skutečně překračuje hranice s některými svými inovacemi. Například zábavní zařízení v autě, jako jsou videohry, mohou způsobit vážná bezpečnostní rizika. Národní rada pro bezpečnost dopravy také před několika lety doporučila společnosti Tesla, aby přidala infračervenou kameru pro zlepšení monitorování řidičů. Tesla na to však nereagovala,“řekl agentuře Lifewire e-mailem Adam Grant, specialista na automobily a zakladatel společnosti Car Fuel Advisor.
Poslední chyba je ve skutečnosti funkce. Tesla musí svolat 579 000 vozidel díky aktualizaci, která jim umožňuje pouštět hudbu přes externí reproduktory. Tato antisociální funkce se nazývá Boombox a Národní úřad pro bezpečnost silničního provozu říká, že přehluší bezpečnostní varovný hluk vydávaný elektromobily. Boombox se používá od prosince 2020.
„Tesla je klasický případ toho, co se stane, když aplikace technologie předčí právní i etické standardy společnosti,“říká Creel.
Silicon Valley Kids
Tesla je zvláštní případ, protože není provozována jako běžná automobilka. Šéf Tesly Elon Musk ji provozuje spíše jako startup ze Silicon Valley. Tyto americké technologické společnosti mají tendenci jednat jako první a klást otázky později. Uber například ignoruje zákony o taxi, dokud není nucen je dodržovat, i když Ubery jsou zjevně taxíky. Mezitím Apple odmítá vyhovět duchu nizozemských zákonů, které jej nutí povolit v seznamovacích aplikacích platební metody třetích stran.
„[Tesla] je téměř zcela ovládána rozmary jednoho excentrického multimiliardáře,“říká Creel.„Takže ten druh přirozené byrokratické struktury, která má tendenci zpomalovat většinu větších korporací při implementaci čehokoli, s Teslou prostě neexistuje. Pokud to Musk chce udělat, stačí to."
Americké technologické společnosti mají globální dosah, a pokud se chovají tak, že se na ně globální zákony nevztahují, je to proto, že v praxi často neplatí. Pokud EU zakáže Facebooku exportovat data o občanech EU a Facebook se rozhodne nevyhovět, jaký bude trest?
Pokuty jsou jen o málo vyšší než náklady na podnikání, a i když EU zavře provoz Facebooku v Evropě, uživatelé se na stránku mohou dostat – koneckonců je to internet. EU by mohla Facebook úplně zablokovat, ale pak přebírá vinu za odříznutí stovek milionů lidí.
Není to snadný problém k vyřešení, ale zdá se, že americká vláda s tím svými technickými antimonopolními vyšetřováními konečně něco dělá. A to může být jedině dobře.
