Klíčové poznatky
- Lightyear 0 se má stát prvním solárním vozem na světě připraveným k výrobě.
- Elektromobil využívá solární články a inteligentní design, který vydrží měsíce bez dobíjení.
-
První verze je neúměrně drahá, ačkoli společnost tvrdí, že další iterace bude mnohem dostupnější.
Holandská společnost Lightyear se rozhodla pro solární panely, aby prodloužila životnost elektrických vozidel a zkrátila dobu potřebnou k zapojení.
Společnost je připravena uvést na trh „první solární auto na světě připravené na výrobu“s názvem Lightyear 0. Jde o aerodynamický a energeticky účinný elektromobil ve stylu sedanu, který je pokryt zakřivenými solárními panely.
„Přechod na solární energii je nezbytnou změnou, která se nyní děje a bude dále růst,“řekla Lifewire e-mailem Julia Fowler, marketingová koordinátorka u solárního specializovaného prodejce Pvilion. „Toto vozidlo je obrovským krokem v tomto odvětví a je to jen začátek budoucnosti, kde je téměř vše poháněno solární energií.“
Solární doplněk
Lightyear 0 je výsledkem šestiletého výzkumu a vývoje a řeší kritický problém s EV.
"Elektrická auta jsou krokem správným směrem, ale mají problém s škálováním," uvedl v tiskové zprávě Lex Hoefsloot, spoluzakladatel a generální ředitel. "Není se před tím schovávat, přístup k nabíjecím stanicím nebude držet krok s poptávkou po elektromobilech."
Hoefsloot řekl, že standardním přístupem k minimalizaci doby nabíjení při maximalizaci dojezdu je nahromadění více nebo větších baterií. Argumentoval, že to není udržitelné řešení, protože to nejen zvyšuje hmotnost vozu, ale také vyžaduje nabíjecí stanice s vysokým výkonem.
Integrace solárních panelů do Lightyear 0 pomáhá společnosti zajistit větší dojezd s menší baterií, čímž se sníží nejen hmotnost vozidla, ale také jeho emise CO₂.
V úvodu videa hlavní designér Lightyear 0, Koen van Ham, vysvětlil, že vůz má na střeše a na kapotě pět čtverečních metrů zakřivených solárních článků, které nabízejí až 70 km (43 mil) dosah za den v optimálních podmínkách. To je nad rámec odhadovaného dojezdu Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure (WLTP) 625 km (388 mi).
Na základě čísel společnost odhaduje, že počet solárních článků dosáhne 11 000 km (6 835 mil) ročně. To pomůže lidem, kteří s autem jedou denně až 35 km (21,7 mil), používat Lightyear 0 několik měsíců, než jej zapojí. Pro nizozemské zataženější podnebí společnost předpokládá, že vůz může vydržet až několik měsíců. na jedno nabití, zatímco na slunnějších místech si představuje, že auto může jet až sedm měsíců, než se dobije.
Solární vše
Abyste za své peníze získali ještě více, Lightyear navrhl vůz tak, aby byl vysoce efektivní. van Ham poukázal na to, že vůz obsahuje čtyři motory v kolech, aby se minimalizovaly energetické ztráty. Vůz navíc měří pět metrů na délku, přesto jeho celková hmotnost je pouze 1 575 kg (3 472 liber). Spolu s aerodynamickým designem to pomáhá dosáhnout spotřeby energie 10,5 kWh na 100 km.
Společnost tvrdí, že rozhodnutí o designu činí Lightyear 0 jedním z energeticky nejúčinnějších elektromobilů, který vám umožní jet rychlostí 110 km/h (68 mph) na 560 km (348 mi).
Výroba Lightyear 0 má začít koncem tohoto roku a první vůz bude dodán již v listopadu 2022. Bude vyrobeno maximálně 946 kusů za počáteční cenu 250 000 EUR (262 USD, 000), což mnohé pobavilo.
„Lidé, kteří vyrobí auto na solární pohon za 250 000 eur, chtějí lidi přesvědčit, že jde o „životaschopnou alternativu,“tweetoval hudebník John D. Lewis. „Ne za 250 000 eur za kus, 't."
Tato dichotomie se neztratila u společnosti Lightyear, která již oznámila další verzi vozu, Lightyear 2. Do výroby se má dostat někdy v roce 2024/2025, další verze vozu na solární pohon bude mají velký objem výroby, což společnosti umožňuje stanovit cenu za dostupnější cenu 30 000 EUR (31 400 USD).
Je pozoruhodné, že Lightyear není jedinou společností, která vidí potenciál solárních článků v EV. Vision EQXX, nejnovější řada EV ze stáje Mercedes-Benz, bude mít na střeše také obloženy solárními články.
„Je načase, abychom do elektromobilů začali přidávat solární panely,“prohlásil Fowler. „V Pvilionu věříme, že solární integrace do všech netradičních povrchů je směr, kterým se budoucnost ubírá.“
