Když praskne pojistka autoaudio zesilovače, problém začne tím, že přesně zjistíme, která pojistka zakousla prach. V typické instalaci jsou dva nebo tři různé typy pojistek automobilového zesilovače, takže nalezení hlavní příčiny v jakékoli dané situaci závisí na tom, která z nich vybuchla, a poté zúžit možnosti, proč k tomu došlo.
V případech, kdy napájecí kabel připojuje zesilovač přímo k baterii a je zapojena správně, bude zde kromě interní pojistky zesilovače spálená pojistka. V jiných instalacích je energie odebírána z rozvodného bloku s vlastní pojistkou. Takže v závislosti na tom, jak je zesilovač zapojen do elektrického systému, se můžete setkat s řadou různých pojistek.
V každém případě mezi hlavní příčiny spálení pojistky zesilovače patří zkrat k zemi někde podél napájecího vedení a interní závady zesilovače. Abyste mohli vystopovat přesný zdroj problému, budete muset vylomit voltmetr.
Základní kroky diagnostiky pojistek zesilovače
- Najděte spálenou pojistku.
- Vyměňte spálenou pojistku a vše vypněte.
- Pokud se pojistka spálí, když je vše vypnuto, pravděpodobně je mezi touto pojistkou a zbytkem systému zkrat.
-
Vyměňte pojistku znovu s odpojeným zesilovačem.
- Pokud pojistka stále přepaluje, je někde v kabeláži zkrat.
- Pokud se pojistka nepřepálí, když je vše vypnuto, ale přepálí se při zapnutí zesilovače, pravděpodobně došlo k internímu problému v zesilovači.
Nalezení špatné pojistky alternátoru kontrolou napětí
Prvním krokem při zjišťování, proč se pojistka autoampu stále přepaluje, je určit, která pojistka je skutečně spálená. Pokud jste již danou pojistku vyměnili a víte, která to je, můžete tento krok přeskočit.
Pokud jste příslušnou pojistku ještě nevyměnili, mějte na paměti, že i když byste nikdy neměli vyměňovat spálenou pojistku za pojistku, která má vyšší proud, ve skutečnosti je při diagnostikování tohoto stavu bezpečnější používat pojistky s nižší proudovou hodnotou. typ problému.
Pojistky se přepálí, když jimi proteče více proudu, než mohou zvládnout, a horká pojistka zvládne menší proud než studená pojistka. Vzhledem k tomu, že původní pojistka byla téměř jistě horká, když se spálila, vložení nové pojistky se stejným výkonem může umožnit nefunkčnímu zesilovači odebírat ještě větší proud než před spálením staré pojistky, což by mohlo vést k dalšímu vnitřnímu poškození.
Pokud během následujících diagnostických postupů použijete menší pojistky, budete stále schopni určit, kde se nachází zkratovaná nebo nefunkční součást, ale bude méně pravděpodobné, že uvidíte další poškození zesilovače.
V každém případě chcete zjistit, kolik pojistek obsahuje napájecí vedení, a zkontrolovat napětí na obou stranách každé pojistky. Některé zesilovače jsou připojeny přímo ke kladnému pólu baterie pomocí jedné vložené pojistky a pojistky zabudované v zesilovači, zatímco jiné čerpají energii z distribučního bloku, který je zase připojen k hlavní pojistce.
Přestože technicky můžete zkontrolovat spálené pojistky vizuální kontrolou nebo testovací kontrolkou, volt nebo ohmmetr je přesnější způsob, jak toho dosáhnout. Musíte zkontrolovat napětí na obou stranách každé pojistky, počínaje hlavní nebo bateriovou pojistkou.
Pokud má pojistka na obou svorkách stejné napětí, znamená to, že je dobrá. Pokud má napětí baterie na jedné straně, ale ne na druhé, znamená to, že je špatné. Poté, co zjistíte, zda máte co do činění s pojistkou hlavního, distribučního bloku nebo interního zesilovače, můžete přejít k dalšímu kroku.
Diagnostika spálené pojistky baterie zesilovače v autě
Pokud zjistíte, že je vaše hlavní pojistka spálená, pak byste měli věnovat pozornost načasování. Zkuste vložit dobrou, správně dimenzovanou pojistku s vypnutou hlavní jednotkou - a zesilovačem. Pokud se pojistka okamžitě přepálí, když je vše vypnuté, pak máte pravděpodobně co do činění s nějakým zkratem v napájecím kabelu mezi hlavní pojistkou a rozvodným blokem nebo mezi hlavní pojistkou a zesilovačem, pokud není rozvodný blok v systém.
Pro jistotu můžete zkontrolovat kontinuitu mezi mrtvou stranou pojistky zesilovače a zemí. Za normálních okolností by měl ohmmetr u tohoto typu kontroly ukazovat „přetížení“. Pokud ukazuje kontinuitu, budete muset zkontrolovat celý průběh napájecího kabelu, abyste zjistili, kde je připojen k zemi. V některých případech se může odřený napájecí kabel dotknout země pouze při jízdě, což má za následek pojistku, která se spálí, když přejedete zpomalovací hrboly nebo nerovný terén.
Diagnostika spálené pojistky distribučního bloku zesilovače
Pokud jsou obě strany hlavní pojistky napájeny a jedna strana distribučního bloku je napájena, ale druhá strana této pojistky je vybitá, pak máte co do činění se zkratovaným napájecím vodičem nebo s poruchou interního zesilovače. Existuje několik způsobů, jak určit, který z nich je viníkem, v závislosti na tom, jak je váš zesilovač nainstalován a kam jsou vedeny kabely.
Prvním krokem je zkontrolovat, zda vidíte napájecí kabel, který spojuje distribuční blok s vaším zesilovačem. V ideálním případě budete moci vidět celou délku drátu, i když to bude znamenat stažení koberce, panelů nebo jiných ozdobných prvků, což vám umožní zkontrolovat případné poškození izolace, které by mohlo umožnit aby se dostal do kontaktu se zemí.
Pokud to není možné, pak je nejlepší odpojit napájecí kabel od zesilovače, ujistěte se, že volný konec není v kontaktu se zemí, a zkontrolujte, zda pojistka stále přepaluje. Pokud ano, pak je problém v napájecím vodiči a jeho výměna téměř jistě váš problém vyřeší. Samozřejmě budete muset dávat pozor při vedení nového vodiče, aby se nakonec také nezkratoval.
Pokud se pojistka nespálí při odpojeném napájecím kabelu od zesilovače, máte problém s interním zesilovačem, který je mnohem obtížnější diagnostikovat – a může být nemožné jej sami opravit. Pokud si nejste docela jisti prací s elektronikou, pravděpodobně budete muset zesilovač předat profesionálovi nebo jej prostě vyměnit úplně. Pokud je relativně nový, může být stále v záruce.
Diagnostika spálené pojistky interního zesilovače
Mnoho zesilovačů má vestavěné pojistky, které lze opravit uživatelem, ale vypátrat příčinu spálení tohoto typu pojistky, natož pak problém vyřešit, je trochu složitější než pouhé hledání zkratovaného napájecího vodiče. Pokud je zesilovač napájen a jedna strana vestavěné pojistky je pod proudem, ale druhá ne, pak se obvykle jedná o vnitřní poruchu zesilovače.
Pokud dokážete přesně určit, kdy se pojistka spálí, můžete se přiblížit tomu, proč se to děje. Například automobilové zesilovače mají dva zdroje napájení: hlavní zdroj energie z baterie, která je k dispozici, kdykoli je zapalování v poloze příslušenství nebo chodu, a napětí „zapnutí na dálku“, které pochází z hlavní jednotky.
Pokud se pojistka přepálí, když je hlavní jednotka vypnutá, což znamená, že do terminálu pro dálkové zapínání nebylo nikdy přivedeno napájení, pak máte pravděpodobně problém s napájením zesilovače. To může být způsobeno zpětným připojením napájení, připojením reproduktoru nebo reproduktorů s příliš nízkou impedancí pro zesilovač nebo prostým selháním součásti způsobené časem a běžným používáním.
Pokud se pojistka přepálí až po zapnutí hlavní jednotky a napájení je připojeno k terminálu pro dálkové zapínání, pravděpodobně se díváte na problém s výstupními tranzistory zesilovače. Existuje však mnoho různých vnitřních částí - jako je vinutí transformátoru, usměrňovače a další součásti - které se mohly pokazit. Špatné reproduktory nebo kabeláž reproduktorů mohou dokonce způsobit tento typ závady – pokud se pojistka přepálí pouze při zvýšení hlasitosti na hlavní jednotce.
Oprava nebo výměna rozbitého automobilového zesilovače
Oprava uzemněného napájecího kabelu nebo drátu je docela jednoduchá: nainstalujte nový, nasměrujte jej tak, aby se jeho izolace o nic nedřela ani neodírala, a můžete vyrazit. Pokud však zjistíte, že máte co do činění s interní poruchou zesilovače, situace je trochu složitější.
Ze všech různých důvodů, proč může zesilovač selhat, jsou nejčastější špatné výstupní tranzistory. Tato porucha je také jednou z méně nákladných oprav zesilovače, takže pokud zjistíte, že máte co do činění s vnitřní poruchou, která vypálila pojistku zesilovače pouze po přivedení napětí pro dálkové zapínání, a máte relativně drahý zesilovač, pak je to pravděpodobně stojí za to vzít jej do profesionální opravny zesilovačů nebo se pokusit o vlastní opravu, pokud vám to vyhovuje.
Můžete však zjistit, že je špatný zdroj napájení, který je obvykle dražší. V některých případech může být poškozen napájecí zdroj i výstupní tranzistory, v takovém případě je často lepší jednoduše vyměnit zesilovač.
Samozřejmě je také důležité vyřešit všechny základní problémy, než si koupíte nový zesilovač nebo přeinstalujete opravenou jednotku. Pokud například selže napájecí zdroj, protože zesilovač vyžaduje 8ohmovou zátěž a je připojen k 4ohmové zátěži, tranzistory s efektem pole s největší pravděpodobností znovu selžou, což bude mít za následek další nákladný účet za opravu.
