Zpočátku bylo cílem (a ve skutečnosti je to stále cílem) obohatit krajinu co největším počtem nabíjecích zařízení pro elektromobily. Realita je jistě taková, že většina nabíjení probíhá u majitelů EV doma s příjezdovými cestami a garážemi, ale pro obyvatele bytů a ty, kteří jedou na výlet, je robustní nabíjecí síť klíčem k dalšímu používání těchto vozidel. Ale jak se tyto stanice stávají stále více rozšířenými, musí být více než jen pár parkovacích míst ve vzdálených rozích parkovišť.
Před několika lety byli majitelé elektromobilů, kteří nevlastnili Teslu, jen rádi, když někde na trase najdou pracovní stanici. Najít místo pro připojení bylo obrovskou bolestí, protože elektromobily nenacházely stanice prostřednictvím své navigace v autě a většina aplikací pro nabíjení elektromobilů nezobrazovala konkurenční stanice, zatímco tytéž společnosti vyžadovaly, aby si řidiči zaregistrovali účet, aby mohli platit, místo toho, aby jen používali čtečka kreditních nebo debetních karet. Některé stále vyžadují účty – což v tomto bodě odporuje logice. Naštěstí se některé z těchto směšných zátarasů do určité míry podařilo vyřešit. Protože tyto společnosti pokračují v rozšiřování svých dobíjecích sítí, je čas tyto stanice upgradovat.
Technické funkce pro technické vozidlo
S jistotou lze říci, že mnoho majitelů elektromobilů si také užívá jejich technologie. Atmosféra prvního osvojitele je ve světě elektrických vozidel silná. Automobilový svět prochází technickou revolucí a stále více výrobců automobilů předvádí vlastnosti vozu nové generace před jeho výkonem a točivým momentem. Elektrické vozidlo je aktuálním vrcholem toho, co se právě děje ve světě dopravy. Je tedy zvláštní, že řidič elektromobilu přijede na stanici a uvědomí si, že se nachází v oblasti bez služeb a že zde není Wi-Fi.
Slyšel jsem hororové příběhy lidí, kteří dorazili na stanici, aby zjistili, že aplikace, kterou potřebovali k zahájení nabíjení, nebude fungovat, protože telefon řidiče nemá dostatek proužků k zahájení nabíjení. Je těžké zabalit mou mysl kolem plánování, které umístilo stanici do oblasti bez síťového připojení pro všechny operátory, aniž by do této oblasti bylo přidáno Wi-Fi. Ve skutečnosti by všechny nabíjecí stanice měly mít Wi-Fi hotspot.
Stále se zabýváme technologií, které chvíli trvá, než se auto vrátí na silnici. Vidět lidi jen tak sedící ve svém autě je u nabíjecích stanic normou a tyto společnosti by měly nabízet způsob, jak se dostat online nejen kvůli placení, ale také trávit čas sezením. Zmírnilo by to problém nemožnosti zahájit nabíjení kvůli špatnému síťovému připojení a poskytlo by stejným řidičům přístup k zábavě, práci nebo dokonce k tísňovým službám.
Rozšíření funkce „zapoj a nabij“by také výrazně přispělo ke snížení problémů, s nimiž se setkávají nabíjecí stanice. Funkce funguje tak, že pokud máte účet u nabíjecí společnosti a vaše vozidlo je k tomuto účtu registrováno, stačí zapojit kabel do portu vašeho vozidla a systém rozpozná vozidlo a teprve začne nabíjet. A je to. Bez otevírání aplikace pro výběr a zapnutí stanice a bez nutnosti používat čtečku kreditních karet. Účet u společnosti by měl zahrnovat větší hodnotu než úspora pár centů za kWh nebo možnost nabíjení telefonu. Skutečnou funkcí, která by lidem udělala radost, je připojení a nabíjení.
Ve skutečnosti by všechny nabíjecí stanice měly mít Wi-Fi hotspot."
Na rozdíl od Wi-Fi to bude vyžadovat práci jak na straně nabíjecí společnosti, tak na straně výrobců automobilů. Stroj i vozidla musí tuto funkci podporovat a mít způsob, jak spolu komunikovat nad rámec běžného softwarového handshake, který umožňuje nabíjení. Je již k dispozici na některých vozidlech a sítích. Tesla to dělá roky se svou sítí Supercharger a společnost Electritrify America to zavedla s podporou na Volkswagen ID.4 a Ford Mustang Mach-E.
Location, Location, Location
Oceňuji, když se skupina nabíjecích stanic nachází v nákupní zóně. Můžu si koupit věci, které potřebuji, a přidat elektřinu do auta. Je to také výhodné, když jsou na výletě poblíž restaurací. Problém však nastává, když jsou všechny nabíjecí stanice EV umístěny na podivném místě na parkovišti. Někdy je najdete za obchodem nebo daleko v rohu. Přes den to může být v pořádku, ale někdy je potřeba vozidlo v noci nabít a tyto vzdálené a odlehlé oblasti se po západu slunce necítí zrovna bezpečně.
Kristen Lee z Business Insider napsala o tom, jak se tyto odlehlé a nemonitorované oblasti v noci cítí nebezpečné. Moje žena zažila totéž, když jednou v noci potřebovala nabít naši Kona Electric. Byla sama, byla tma, v okolí není nikdo, kdo by požádal o pomoc, kdyby se něco stalo, a kdyby se něco stalo, nemůže odjet, protože auto je napojeno na tlustý kabel plný elektřiny a ironicky z bezpečnostních důvodů, nebude řídit při připojení.
Na čerpací stanici jsou kamery, obsluha a další řidiči, kteří přicházejí a odcházejí, a samozřejmě jsou velmi dobře osvětleni a vedle silnice. Existuje několik nabíjecích stanic od společnosti Tesla, které jsou vedle odpočívadla provozovaného společností Tesla s kávou, koupelnami a v některých případech dokonce i člověkem. Ale i Tesla má stanice skryté v zadních rozích nákupních center daleko od ostatních lidí.
Obnovení systému čerpacích stanic pomocí mini marketů a rychlého občerstvení kolem nabíjecích stanic, jako to děláme s čerpacími stanicemi, by snížilo spoustu stresu, který s sebou přináší noční nabíjení. Řidičům by také umožnil rychlý přístup k potravinám, nápojům, koupelnám a odpadkovým košům. Nedokážu vám říct, kolikrát při nabíjení musím ujít čtvrt míle, abych něco odhodil. Pokud budu u této nabíjecí stanice alespoň 20 minut, dovolte mi alespoň vyčistit své vozidlo.
Je to také obrovská obchodní příležitost, protože tito řidiči budou chvíli na nádraží, a pokud máte na dosah lahodné burrito/burger/hot dog/taco/sendvič, pravděpodobně si koupí to při plynutí času.
Státy mají také příležitost navázat partnerství s dobíjecími společnostmi a umístit nabíječky na odpočívadla. Proč nenabíjet při používání toalety, pikniku u silnice nebo dát svému psovi příležitost protáhnout si nohy a také jít na toaletu. Mohl by existovat program sdílení příjmů nebo by společnosti mohly pomoci s údržbou odpočívadel, to je na nich, aby se rozhodly. Ale je to skvělé místo, kde si může někdo sednout, odpočinout si a zároveň nabít energii.
Man the Power Stations
Pokud se porouchá palivové čerpadlo, obsluha čerpací stanice jej přivolá nebo opraví sama. Někdy to trvá několik hodin, někdy den, ale mohou umístit ceduli, která lidi nasměruje na jiné stanice. Na stanicích EV, protože nikdo není poblíž, pokud se stanice rozbije, je na někom daleko, aby byl informován. Ale mezitím, před jejich příjezdem, to lidem nezabrání v tom, aby se neustále snažili používat stanici a frustrovaně odjížděli. Znamená to také, že poblíž není nikdo, kdo by vyřešil menší problém. Malé i velké problémy vyžadují, aby někdo přišel, když má čas.
Je skvělé, že je vše monitorováno prostřednictvím cloudu, ale ještě lepší je, když problém může být vyřešen během několika minut člověkem, který je náhodou poblíž, nebo jej alespoň předá dalším lidem schopnost přidat kontext, že možná bude toto konkrétní nabíjecí místo velmi zaneprázdněné. Jak je uvedeno výše, tato osoba by vám také mohla prodat tacos.
Větší rozšíření nabíjecích stanic pro elektromobily je skvělé. Většina zúčastněných společností se prosazuje a zajišťuje, aby ti, kdo si koupí elektromobil, měli kde nabíjet, když bude potřeba. Ale je tu prostor pro zlepšení, a pokud skutečně chceme, aby elektromobily byly budoucností, současnost musí přestat odkládat nabíjecí stanice do tmavých, někdy nebezpečných koutů.
Chcete se dozvědět více o EV? Máme celou sekci věnovanou elektrickým vozidlům!
