Klíčové poznatky
- Ford F-150 Lightning je stejně velký a výkonný jako model hltající plyn.
- Elektrická auta, která vypadají jako auta na benzín, jsou kupujícím známá a přitažlivá.
- Přechod na elektrický pohon by měl být příležitostí k přehodnocení infrastruktury vozidel ve městech.
Elektrický F-150 Lightning od Fordu a plánované elektrické superauto Lamborghini jsou pro elektrickou éru naprosto nevhodné.
Je to jako vzít koně a káru a místo vymýšlení auta nahradit koně robotem na plynový pohon. Elektricky poháněná auta musí být lehká a osobní městská vozidla nepotřebují čtyři sedadla, 20 držáků nápojů ani maximální rychlost 200 mil za hodinu. Na druhou stranu možná tyto extrémní elektromobily přesvědčí zaryté petrolheady, aby šli na elektřinu.
"Pod kapotou elektrického F-150 již není motor. Nyní je úložištěm," uvedl urbanista Gil Meslin na Twitteru. „Neexistuje žádný jiný důvod, kromě stylu nad bezpečností, neupravit přední část, aby se zmenšil mrtvý úhel a aby byla méně smrtelná v případě srážky s lidským tělem.“
Menší a lehčí, ne těžší
Za prvé, existuje zcela praktický důvod, proč velká elektrická auta nefungují tak dobře jako malá. Benzín nabízí šílenou hustotu energie. Jen pár galonů uveze malé auto stovky kilometrů. Právě tato efektivita skladování spolu s levným plynem v USA podnítila vzestup dnešních obrovských aut žíznivých po plynu.
Elektrické baterie jsou při ukládání energie poměrně hrozné. Pokud chcete větší dojezd nebo větší výkon, musíte přidat baterie, které jsou samy o sobě těžké a vyžadují více síly, aby je mohli přenášet. Proto elektrický funguje nejlépe s menšími vozidly, jako jsou jízdní kola nebo účelově navržená lehká auta bez obvyklé hmotnosti navíc.
Obsah známých plemen
Nové technologie mají tendenci napodobovat staré technologie, možná proto, že kupující jsou uklidněni známostí. Elektromobily předstírají, že jsou auta na plyn, až po nabíjecí kabely, které vypadají jako benzínové pumpy. Právě teď to dává smysl.
Kdyby všechny elektromobily vypadaly jako malé Twizy od Renaultu, kdo by je koupil? Ani roztomilé a chytré auto, které je v Evropě všudypřítomné, v USA neuspělo. Proč? Možná příliš malý? Příliš svérázné? Nestačí jako „skutečné“auto?
Aby však elektromobily fungovaly, musí být menší. Čím menší a lehčí vozidlo, tím méně baterií potřebuje převážet. A méně baterií znamená kratší dobu nabíjení, což je skutečný problém, když je doba nabíjení mnohem delší než naplnění nádrže.
Pokud mají být elektromobily menší a lehčí, pak potřebují také kompletní přepracování. Vozidlo třídy SUV prostě není praktickým výchozím bodem. „Nezdařené“chytré auto je mnohem lepší volba.
Problémem je přimět lidi, aby si věci kupovali, což je místo, kde přichází na scénu nový obrovský elektrický F-150 Lightning od Fordu. Přeměnou svého největšího a nejmachičtějšího náklaďáku na elektrický Ford dává najevo, že to myslí a) vážně elektrický, a ten elektrický je schopen nahradit benzin, a b) tento elektrický je dostatečně výkonný pro zákazníky SUV a nákladních automobilů.
Obrovský, těžký elektrický nákladní vůz ale nikdy nebude zelený. Může to být marketingový tah, ale nedává smysl, jakmile se zamyslíte nad jeho důsledky.
Doručování a služby
Žádné Lamborghini, elektrické nebo plynové, nemá své místo na veřejných komunikacích, alespoň ne, pokud je používáno k určenému účelu. Ale užitkové vozy jako F-150 jsou nástroje. Jde o to, že jejich přirozené prostředí je venkovské, nebo alespoň mimo centrum města. A zatímco města vytvářejí efektivní infrastrukturu pro nabíjení elektromobilů, v zemi má plyn smysl.
Nemůžete dojít k nejbližší stanici SuperCharger a naplnit plechovku. A emise z několika kamionů uprostřed ničeho nemají stejný místní dopad jako když se znásobí ve městech, zvláště pokud tato elektřina pochází ze spalování uhlí.
Se stanovenými emisními cíli jsou elektromobily budoucností. Ale nemusí být pohromou, kterou jsou nyní auta na plyn. Vybudování zcela nové infrastruktury pro nabíjení elektromobilů je příležitostí provést určité změny a umístit na jeho místo soukromý automobil. A jeho místo není město.
