Život EV není bez úprav. Některé, jako třeba nikdy nemusíte chodit na čerpací stanici, protože můžete nabíjet doma, jsou skvělé. Jiní, jako když musíte plánovat výlet, jako když cestujete z Kansas City do San Francisca v polovině 19. století, jsou utrpení. Možná si to neuvědomujete, ale EV je jako smartphone ve vaší kapse. Nakonec baterie na obou ztratí část své kapacity.
Baterie umístěná v EV může být větší, ale v podstatě je stejná jako ta ve vašem smartphonu, notebooku a dalších elektronických zařízeních. Zatímco váš smartphone poskytující méně hodin během dne v průběhu několika let může být mírnou nepříjemností, vozidlo, které ztrácí dojezd za stejnou dobu, je mnohem větší bolest hlavy. Existuje však způsob, jak zajistit, aby baterie EV s dojezdem 250 mil v showroomu stále dokázala urazit takovou vzdálenost v nadcházejících letech.
Zpom alte to
Jedním z nejdůležitějších prodejních bodů moderních EV je rychlost jejich nabíjení. S nabíjecími rychlostmi vyššími než 150 kW již majitelé elektromobilů nezůstanou uvízlí na nabíjecích stanicích celé hodiny během cesty. Přibližuje elektromobily při zastávkách v boxech k paritě s automobily na plyn. Ale toto rychlé nabíjení má svou cenu.
Čím rychleji se baterie nabije, tím rychleji se začne vybíjet. Pokud majitel EV dobíjí své auto pouze na DC rychlodobíjecích stanicích Tesla Superchargerů, dlouhodobý dojezd vozidla se sníží mnohem rychleji, než kdyby se vozidlo nabíjelo pomaleji.
Pokud máte doma přístup k nočnímu nabíjení, tam by měla většina nabíjení probíhat. Pomalé nabíjení je pro baterii mnohem lepší a je obvykle levnější než nabíjení na komerční stanici. Může to být ještě levnější, pokud je vozidlo nastaveno tak, aby nabíjelo pouze pozdě v noci, kdy jsou ceny elektřiny nižší.
Rychlé nabíjení by mělo být opravdu jen na dlouhé cesty nebo dny, kdy jedete za limity svého vozidla a přitom se staráte o domácí práce. Mimo to nabíjejte doma.
Méně je více
Když tankujete do auta, SUV, náklaďáku nebo motocyklu, pravděpodobně ho natankujete úplně, takže se nemusíte vracet k čerpací stanici dříve, než je potřeba. Totéž můžete udělat se svým EV, ale stejně jako rychlé nabíjení vám to bude z dlouhodobého hlediska bolet, pokud to budete dělat pořád.
Existuje důvod, proč vám prodejce EV říká, abyste baterii pravidelně nabíjeli pouze na přibližně 80 procent. I když lidé, se kterými přijdete během transakce do kontaktu, nic neřeknou, samotná vozidla mají obvykle nějaké varování o životnosti baterie a stavu nabití. Většina vozidel ve výchozím nastavení nabije vozidlo pouze na 80 nebo 90 procent.
„Neustálé nabíjení na 100 procent je nejen špatné pro baterii, ale také ztrácí spoustu času.“
Neustálé nabíjení na 100 procent je nejen špatné pro baterii, ale také ztrácí spoustu času. Jak se stav nabití baterie zvyšuje, množství energie, kterou může přijmout, klesá. Pokud například váš elektromobil může akceptovat rychlost nabíjení 150 kW, obvykle kolem 80 procent stavu nabití, rychlost rychle klesne. Souvisí to s fyzikou chemie baterií, ale nejlepší analogií, kterou jsem slyšel, je představit si divadlo se 100 místy. Když vejde 100 lidí, aby zaplnili místnost, zpočátku se místa rychle zaplní. Možností, kam si sednout, je spousta. Těch posledních 20 lidí bude muset hledat těch posledních pár židlí a pak se prodírat kolem lidí, kteří už sedí.
Samozřejmě, pokud se chystáte na dlouhou cestu, pravděpodobně bude nejlepší nabít elektromobil na 100 procent předchozí noc. Pak na cestách může mít smysl znovu nabít na 100 procent, i když naplnění posledních 20 procent bude trvat déle. Pokud příležitostně nabijete na 100 procent, je to v pořádku. Ale pokud to budete dělat pořád, baterie se tím rychleji vybije a nakonec ztratíte dosah mnohem rychleji.
Něco málo navíc na později
Jedním ze způsobů, jak bojovat s případnou degradací baterie, je odložit část baterie a nahradit ji v budoucnu. Pokud jste viděli recenzi nebo specifikace elektromobilu hovořící o hrubé kapacitě a využitelné kapacitě, právě toto se děje.
Výrobci automobilů vědí, že i když s baterií zacházíte perfektně tak, že ji budete doma přes noc jen pomalu nabíjet a nikdy ji nenabijete nad 80 procent, stejně nakonec někdy v budoucnu ztratí část ze svého dojezdu. To je povaha baterií. Nakonec přijdou o část své kapacity.
Aby bylo zajištěno, že elektromobil s dojezdem 250 mil v showroomu bude mít i v budoucnu dojezd 250 mil, někteří výrobci automobilů vyčlenili kapacitu. Například vozidlo může mít kapacitu 80 kWh, ale vozidlo má denně přístup pouze k 75 kWh. Těchto 5 kWh navíc má nahradit články, které se časem opotřebovávají. Je to jako účet na úsporu baterie.
Pokud sháníte elektromobil a obáváte se, že během životnosti vašeho elektromobilu ztratíte dojezd, ověřte si u výrobce automobilů, zda má nějakou kapacitu v rezervě. Většina výrobců automobilů jako Volkswagen, Volvo a další to již dělá, ale nikdy není na škodu udělat si průzkum, abyste se ujistili, že váš další elektromobil je připraven na budoucnost.
A vážně, nabíjejte v noci doma. Je to levnější, jednodušší a baterie vašeho vozidla vydrží déle.
Chcete se dozvědět více o EV? Máme celou sekci věnovanou elektrickým vozidlům!
